近段时间，全球芯片紧张持续蔓延至多个产业，多家芯片制造商发出警告，芯片难以满足市场需求。
日前，全球最大的芯片厂商之一赛灵思称：影响汽车行业的半导体紧缺不会很快得到解决，问题已超出半导体制造业，延伸至其他材料和零部件供应。
赛灵思总裁兼CEO Victor Peng在接受媒体访问时称：希望这样的情况不会延续一整年，赛灵思正与供应商紧密合作以解决问题，尽全力满足客户需求。并强调赛灵思没有计划涨价。
Victor Peng认为，目前不仅是代工厂生产的晶圆存在问题，包括芯片封装基板在内的一系列器件全部存在挑战。
此前，央视新闻就称：芯片严重的短缺主要是由一些关键零部件的供应问题带来的。赛灵思CEOVictor Peng的言论印证了这一观点。
“缺芯”不断，多家车企被迫减产
2020年12月，大众宣布由于芯片短缺，将减少部分产量。
今年1月8日，福特汽车宣布，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫停产。
2月3日，福特宣布，将分别关停位于美国、加拿大、墨西哥的三家工厂。
2月5日，福特对媒体表示，因为芯片短缺，决定削减F-150皮卡产量。
据媒体统计，目前因芯片短缺被迫停产或减产的汽车厂商已经超过10家，专家预计，芯片短缺可能会对我国汽车产业2021年一季度的生产造成很大影响，甚至影响到第二季度。
据悉，全球约有10%的半导体制造工厂产能用于汽车产业，但随着芯片短缺进一步蔓延，“缺芯”已不仅局限于汽车产业。
近日，索尼称目前安防摄像头厂商所用的主控芯片、存储芯片、WiFi芯片等核心零部件均出现缺货情况，甚至无法满足新款游戏机的生产需求。此前苹果方面也表示，部分新款高端iPhone的销售受到零部件短缺的限制。
据《华尔街日报》分析，疫情期间居家远程办公、远程学习的兴起加剧了人们对电子产品的需求，增加了人们对计算服务和数据中心的需求量，从而加剧芯片短缺并间接推高芯片价格。
目前，全球芯片资源有限，多家企业纷纷争抢，部分芯片生产商订单积压，交付周期已推迟到40周后。ABF载板目前同样处于短缺状态，交付周期已经高达30周以上。
这种情况下，芯片厂商营收不断增加。据悉，赛灵思主要代工厂商台积电2020年12月单月营收同比增长13.6%，三星电子去年三季度净利润同比增长48.9%，高通最新财季实现净利润24.55美元，同比增长165%。
供大于求，也致使部分厂商提高价格。2020年12月，意法半导体通知今年1月起涨价。荷兰恩智浦半导体公司去年11月宣布涨价，称由于上游供应商提高了价格，公司不得不将这些成本转嫁给客户。
就赛灵思方面所言，芯片短缺问题不会很快得到解决，北京地平线机器人技术研发有限公司创始人兼CEO余凯预计，“未来车用芯片稀缺将会是持续的。”另有行业人称，这种情况（芯片短缺）至少要到今年年中才会开始逐渐缓解。
【免责声明】文章为作者独立观点，不代表中工汽车网立场，仅用于学习交流。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系中工汽车网进行删除。
出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
有10万+人 在看 我哦！
储能知家