小鹏自主研发芯片，中美两地同步进行- 大数跨境

储能知家

2021-04-07

导读：据媒体报道，小鹏汽车正自主研发芯片，小鹏汽车高层人士透露，该项目已启动数月，在中美两国同步进行，有望在今年底或者明年初流片。

据媒体报道，小鹏汽车正自主研发芯片。

报道中提到，小鹏汽车高层人士透露，该项目已启动数月，在中美两国同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片，如果进展顺利，小鹏芯片有望在今年底或者明年初流片。芯片项目在北美由小鹏汽车北美公司首席运营官 Benny Katibian负责，国内由小鹏汽车联席总裁夏珩负责。有业内人士表示，芯片研发是个复杂工程，多地进行是常态。

小鹏方面在接受媒体访问时并未正面回应，而是表示：“目前如果做了，会跟大家说。”

此前何小鹏就曾表示，“2021 年，小鹏会加大研发投入，包括自动驾驶紧密相关的硬件。”

（来源：小鹏汽车官网）

目前我国车规级芯片多依赖进口，但近段时间全球芯片供应短缺，国产汽车存在“卡脖子”的风险。日前，蔚来汽车曾因芯片短缺宣布停产5日，并表示芯片的供应限制已经影响到2021年3月的产量。此外，长城汽车也因芯片问题导致坦克300的交付受到影响，芯片国产化率有待提高。

广汽集团董事长曾庆洪在十四五会议上表示：2020年全球汽车芯片市场规模约3000亿元，而我国自主汽车芯片产业规模仅约为70亿元，仅占比约2.5%。

针对该问题，工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对行业的不利影响，两会期间上汽集团董事长陈虹也曾提出：提高车规级芯片国产化率。

除小鹏外，蔚来、比亚迪等车企早已开始自主研发芯片。去年10月，有消息称蔚来正在规划研发自动驾驶芯片；今年1月，东风宣布研发出新能源汽车核心芯片，预计4月量产；同月，上汽通用五菱宣布将组建TDC芯片国产化工作小组，以保证产能不受影响。与其他车企相比，比亚迪的布局则更早，早在2018年便推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出了第一代32位车规级MCU芯片。由此可见，芯片逐渐国产化势在必行。

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责编丨李雷

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