据媒体报道，OPPO集团已经在筹备造车事项，项目负责人为OPPO创始人兼CEO陈明永。
目前陈明永已带队在产业链和人才资源方面进行摸底调研，就在近段时间，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，并拜访了中汽研等机构。
2021年4月27日，OPPO广东移动通信有限公司公开一项 “车联网通信设备和其方法”专利。
资料显示，该专利提供了一种车联网(V2X)通信设备和其方法。所述设备是本地头部。所述方法包含以时域复用(TDM)方式预分配多个侧链路(SL)资源的多个发送机会，以及协调单播会话或组播会话中的多个组成员用户装备(UE)之间的发送定时。
综上所述，虽然OPPO不想传统汽车制造商一样拥有成熟的制造经验和技术，但作为科技公司，其在软件方面有着不小的优势 ，在智能汽车发展迅速现在，进军汽车领域或许正当时。
2021年动力电池回收利用作为政策热点和关注焦点通过本次政府工作报告被旗帜鲜明点出，凸显了新能源产业链的全链建设和末端处理的重要性。据动力电池回收与梯次利用联盟数据，2020年我国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有23GWh。预计动力电池将迎来井喷式退役，2025年我国退役电池将累计高达125GWh，其中三元锂电池占比50%以上，且年复合增长率达高达70%。接下来几年都将是回收高峰期，新能源汽车动力电池回收利用已然站在风口。
动力电池回收与梯次利用联盟、中国电子节能技术协会将于2021年5月17-18日在北京举办“第六届动力电池回收利用高峰论坛”。
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