据路透社报道，吉利控股集团正在与银行就沃尔沃汽车部门在未来几周内上市进行深入讨论，如若上市成功预计将成为今年欧洲最大的首次公开募股（IPO）之一。
据悉，沃尔沃汽车的目标是在斯德哥尔摩上市，估值约200亿美元，9月底有望完成。消息人士称，此次IPO由高盛和SEB牵头，包括法国巴黎银行、卡内基银行和汇丰银行在内的其他银行也参与了交易。
对此消息，吉利控股集团方面表示不予置评，沃尔沃汽车方面也并未回应。
公开资料显示，早在2016年沃尔沃就曾对IPO进行过市场评估并得到了瑞典投资方面认可，但最终并未成功。
同年，沃尔沃通过三家瑞典机构投资者发行可转换优先股并获得50亿瑞典克朗，三家投资者也因此获得1%股份，吉利控股的持股降至99%。多数业内观点认为，沃尔沃寻求上市之举在此时便已足够明显。
2018年，又将上市提上日程的沃尔沃聘请了花旗、高盛以及摩根士丹利在内的顶级投行为其进行上市辅导，但第二次IPO再次落空。
2020年年初，吉利宣布计划与沃尔沃合并重组成一家汽车集团，合并后的业务将于香港及斯德哥尔摩上市，以求进入资本市场。但双方并未达成合并。
今年2月，吉利控股集团发布消息，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车在保持现有独立公司架构基础上，双方达成“最佳合并方案”。
两个月前，沃尔沃CEO塞缪尔森公开表示，计划在2021年底前完成公司的首次IPO，沃尔沃正研究在Nasdaq Stockholm交易所（纳斯达克斯德哥尔摩交易所）上市，目前一切进展良好。
有分析认为，此时吉利并不想因沃尔沃上市成功而稀释自身股份以至于失去话语权和控制权。
“如果按照以往所想的两家公司股权上进行合并至一家上市公司，那么势必会产生以下几方面的问题：对沃尔沃如何估值？基于这样的估值，上市公司将付出什么代价？上市公司会不会有更大的压力？现有股东的股份稀释方案能不能得到非常合理的安排？”当时吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生月担忧。
为此，在沃尔沃不断提出IPO后，吉利也加速了与沃尔沃的深度绑定，如领克和Polestar等品牌的落地等。
吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福曾表示，“如果沃尔沃汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东地位。”
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