近日，一份名为“电池价格上调联络函”的文件引起行业关注，该文件落款为深圳市比亚迪锂电有限公司。
受原材料涨价影响，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%，电池企业压力陡增。
据了解，受原材料价格上涨等因素影响，比亚迪在2021年上半年的业绩喜忧参半，营收上涨五成，净利润下滑近三成。
数据显示，电解液的核心材料六氟磷酸锂，从年初的10万元每吨到如今的40万元每吨，价格上涨近3倍，但其短缺仍未有好转的迹象，并已成为动力电池企业生产的一大障碍。
此外，碳酸锂、氢氧化锂、钴等重要原材料价格同样均出现不同程度的上涨。
央视财经日前报道，截至10月8日，国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅近60%。
碳酸锂今年10月份双双突破了18万元/吨，接近19万元/吨，近一个月涨了50%以上，相比年初每吨5.7万元左右的价格，涨幅已高达233%。
业内人士分析认为，受下游需求旺盛和海外锂矿扩产不及预期等影响，碳酸锂价格或继续上升。
假设碳酸锂价格上升至25万元/吨，其他材料价格维持当前水平不变，锂电电芯成本将上涨0.08~0.09元/Wh，较当前成本上涨12~18%，届时电池系统成本可能重回1元/Wh。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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网址：www.dchslm.com
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