据中工汽车网获悉，近日，农行黄冈分行与人民银行黄冈中心支行成立“绿车贷”研发专班团队，以新能源汽车正积分质押为星晖新能源智能汽车公司授信5000万元，并发放首笔贷款1000万元，利率3.85%，期限一年，这也是在“双积分”政策下，全国落地的首笔新能源汽车积分收益权质押贷款。
我国自2005年启动乘用车燃料消耗量限值管理标准以来，乘用车节能目标不断加严，对乘用车行业减碳发展起到了重要推动作用。与此同时，随着电动汽车、燃料电池汽车等技术的发展，零排放汽车逐渐在乘用车低碳发展的舞台上扮演越来越重要的角色。2017年“双积分政策”应运而生。
11月25日，工业和信息化部装备工业一司会同财政部、商务部、海关总署、市场监管总局相关司局在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理工作座谈会，会议上，各部门表示将正式启动“双积分”政策修订工作。
什么是“双积分”？通俗来讲就是：“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。当传统汽车制造商的平均燃油消耗量达标了，其旗下的车型就能顺利生产。如果没达标，那么平均油耗就是“负积分”。“负积分”没抵偿，会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。国家在此基础上又加上了“新能源汽车积分”。当新能源汽车没生产或产量不够，会受到停产高油耗车型的处罚。如果你不想停产，就需要花钱去向其他制造商买新能源积分，来补偿自己的负分。
在此背景，不少车企走上了花钱消灾的道路，市场上，每分更是达到了3000元。其中一汽大众负积分最为严重，接近负120万分。按照3000元/分的行情，一汽大众要为此掏出的价钱高达35.586亿元。
疯狂的“双积分”交易下，传统车企“盯上”豪华新能源车市场，加速电动化转型。2020年以来，不少传统车企在新能源车方面不约而同地推出全新高端品牌，或将旗下新能源车品牌独立运营。包括长城汽车的沙龙、吉利控股集团的极氪、东风集团的岚图、长安汽车的阿维塔以及上汽集团的智己等。
双积分政策推行至今，已两年有余，其威力也正在慢慢凸显。传统车企在运营方式、流程、理念、人才结构等方面都要快速适应变化，以应对新挑战。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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