据中工汽车网获悉，今年以来，新能源汽车赛道可谓是火爆异常。中国汽车工业协会发布的10月我国汽车产销数据显示，10月份汽车销量突破233万辆，同比降幅较上月收窄约10个百分点。其中，新能源汽车表现突出，产销量再创历史新高，同比增长均为1.3倍。火爆市场的背后，一场关于“电池”的讨论却在业内悄然升腾。
截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计至335千兆瓦时（GWH）缺口约为18%，并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，占据电动汽车成本的40%左右，其重要性不言而喻。
在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件动力电池攥在自己手里。
9月26日，天眼查显示，山东吉利欣旺达动力电池有限公司成立，注册资金1亿元人民币，公司共有三大股东浙江吉润汽车有限公司、欣旺达电动汽车电池有限公司、吉利汽车集团有限公司，公司主营业务包括电池销售；汽车零配件批发；电子产品销售；电池制造等。
10月14日，在纳斯达克上市的电动汽车公司Electric Last MileSolutions,Inc.在其官网宣布，已与宁德时代达成协议，后者将为其全电动商用车提供电池并确保生产能力，该协议将确保电池供应到2025年。
11月22日，国轩高科发布公告称，全资子公司合肥国轩与长城汽车零部件公司签署《2022年采购框架合作协议》，双方确定2022-2025年期间交付总电量合计不低于10GWh。其中，明年年度量纲不低于2.5GWh，每年双方保证在年度量纲范围内足量提货和供应，年度量纲为双方最低约束量。
受制于碳排放量的影响，汽车制造商们不断向电动汽车转型。电池制造商正加速提高产量，以满足全球不断飙升的需求。国外方面，拜登总统为了提高美国与中国竞争的竞争力，已将支持电动汽车的推出作为美国政府的优先级任务。
对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言，如果没有持之以恒的决心，和未来数十年的明确规划，比起研发技术“曲线救国”，通过投资合作的方式来寻找出路，或许可以成为突破困境的捷径。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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