4月6日，有车友爆料称，自己驾驶特斯拉Model 3走在高速上，遭遇了车辆突然失去动力的惊险一幕。
车主自述称，车子是今年元旦提的，平时用车过程中，车上会无故出现电流声，锁车后自己会运行，车会发出轰隆轰隆的声音，重新打开车门再关就不会有了，平时觉得这些都是小问题，没有在意。这次自己驾车以100码的速度正常行驶在隧道里，突然毫无征兆的，屏幕显示“车辆无法继续行驶，请立即停车”，该驾驶员深踩电门，但车子毫无反应。所幸最终驶出了隧道，停在了应急车道上。
随后，车主联系了特斯拉的工作人员，售后处理中心初步表示事故原因是故障代码指向了逆变器。截至目前，特斯拉官方对该事并无回应。
而就在事故发生的前夕，特斯拉刚刚公布了第一季度交付报告，数据显示，特斯拉全球产量超30.5万辆，交付了超过31万辆新车。在全球疫情与芯片短缺、锂电池供应挑战下依旧保持了较高的交付水平，再破纪录。
具体来看，特斯拉Model 3和Model Y第一季度交付达295324辆，Model S和Model X交付达14724辆。2022第一季度，上海超级工厂继续稳站特斯拉全球出口中心地位。德国柏林工厂的正式投产也，也让特斯拉在欧洲销量继续上升。
但走高的销量也掩盖不了特斯拉现存的质量问题。2月8日，两名特斯拉员工透露，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y转向架中两个电子控制单元中的一个，常规情况下上述车型会安装两个电子控制单元。针对此事件，特斯拉中国官方客服回应称“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。”虽然官方声称并未影响质量，但仍有不少车主对此表示了不满，呼吁特斯拉不要区别对待中国顾客。
具体来看，短时间内，特斯拉在新能源市场当中仍有很大的优势，但这种优势可以维持多久就要打个问号。
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