据中工汽车网获悉，近日，以“蔚小理”为首的造车新势力未能在汽车板块“崩塌”中幸免于难。从去年9月至今，A股汽车整车板块流通市值已蒸发近4500亿。3月10日—3月14日，“蔚小理”美股累计跌幅约在3成左右，3月15日，更是创下其在港股上市以来新低。
销量“打折”资本逃离
步入3月，造车新势力一月一度的销量比拼再次上演，理想登顶、小鹏腰斩、蔚来滑至第四，哪吒突出重围，格局再度生变。
具体来看，受春节假期影响，2月造车新势力未能延续之前的破万表现，交付量均环比下滑超三成。
凭借单款车型走天下的理想汽车，在2月份交付了8414辆理想ONE，同比增长265.8％，成功登顶榜首。与1月份12922辆成绩相比，2月小鹏汽车仅交付6225辆，跌幅为51.8%，失去占据4个月的月度销冠宝座，滑落至第三。蔚来掉队造车新势力前三，表现平平，交付6131辆，同比增幅不到10%，再度跌落至第四。
事实上，除近日的暴跌外，资本早已从去年12月初就已经开始了逃离造车新势力之旅。“没跑的话就亏死了。”这句话在市场中流传。
扎堆“港股”意图突围
3月10日，蔚来汽车以介绍上市的方式正式登陆港交所，开盘报价为每股160港元。截至发稿，其市值达到2697亿港元。至此，中国造车新势力蔚小理均实现了在香港和美国两地上市。
目前，造车新势力普遍处于“疯狂烧钱”的状态，上市融资也似乎成为造车新势力的不二选择。在过去两年内，造车新势力头部企业扎堆上市，处于第二梯队的车企也不断有上市传言。据证监会披露的信息显示，浙江零跑科技股份有限公司，向中国证监会国际部递交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料获得受理。这意味着，零跑科技将不久后正式冲刺港交所上市。
“去宁化”不谋而合
近日，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达电动汽车电池获得19家企业高达24.3亿元的增资，合计股权比例为19.5495%。值得注意的是，本次引入的投资方中，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车赫然在列。“蔚小理”联手增资欣旺达，给竞争日益激烈的动力电池行业又添了一把火。
今年3月初，欣旺达宣布与珠海市签署投资协议，其将在珠海建设新能源生产基地项目，总投资120亿元，建成后可年产30GWh的动力电池和储能电池。预计能够满足每年60万辆电动车型的配套需求。这也就意味着，欣旺达新工厂的全年产能，将超越2021年全球装机量排名第四的比亚迪。由此来看，“蔚小理”的联手是在为其电池供应提供保单。
现阶段，造车新势力们已在市场上逐渐站稳脚跟，各家的标签愈发鲜明，随着丰田、大众等传统企业加大电动车型的投放、产品愈发丰富的新造车企业进入同一细分市场造成的内卷，竞争将更加激烈。像“蔚小理”这样的新势力，未来相当长的时间还需要持续输血以巩固“护城河”。
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