工程概况：
丰子河路道路建设工程位于江北新区城市发展轴上，北起西江路，南至桥林大道，全长约13.25km，是江北新区主干路网的重要组成部分，连接桥林新城及浦口中心城。与本项目相接的浦滨路，北至已建成至珍珠南路，远期将向北沟通，贯穿整个江北新区，形成江北新区重要的城市发展轴。本项目贯穿整个桥林新城，是桥林新城“五横七纵”主干路网中的一横，主要承担着桥林新城与浦口方向以及宁合、宁连高速公路的联系，同时服务桥林新城内部的交通需求。
DJE设计背景：
由于项目紧邻丰子河，沿线地基软弱，使用DJE工法对城际轨道交通桥墩进行加固。
设计概况:
DJE工法桩直径2.4米，全圆桩径设计，桩间距3.6米，桩长17-33米不等，成梅花桩型布置。
DJE施工区施工角点（K3+515-K3+537段）
DJE施工区施工角点（K3+737-K3+795段）
实施情况:
本次施工区域位于城际轨道交通正下方，距离轨道桥墩仅2米，地面3米以下土壤结构为黏土层和砂土层，地面至地面3米区间土壤结构为下蜀黄土便道路基。设计桩长17-33米不等，桩顶距地面标高仅0.2米。采用直径2.4米工法桩进行加固，施工采用142全功能钻具，喷嘴直径2.8mm，步进提升速度40s/2.5mm，旋转速度4r/min。
加固后桩体的强度、均匀性和抗渗性均满足设计要求，由于全功能钻具的孔内强制排浆特性，经监测，施工过程中城际轨道交通运行过程时桥墩无沉降振动现象。
施工现场
DJE工法特点
1．质量稳定——达到良好的止水和加固效果
施工过程采用智能化仪表管控，施工参数实现自动化控制，采取两次切削工艺，形成的加固体均匀，强度高，质量好，经实测桩体的单轴饱和抗压强度达1MPa以上。
DJE取芯图
2.规格多变——成桩直径和深度大、截面形状多变
通过超高压力的控制，可实现多桩径的快速选择，成桩直径大（φ2000～φ3600）施工深度最大已超过60m，施工过程可根据需要选择合适的断面形状，可形成不同角度的扇形（5～360°）加固体。
3.全方位施工——水平、垂直和倾斜施工
DJE不仅能在垂直状况下施工，而且能在水平和倾斜的所有方向上施工。
4．应用广泛——不同地层、不同环境下的止水、补强和加固
（1）卵砾石、砂土、粘性土等地基的止水与加固
（2）空间狭小的复杂施工场地条件下的地基止水与加固
（3）盾构机进出洞口的止水与加固
（4）采用水平或倾斜方式实现地面无施工条件的地基止水与加固
（5）超深地下连续墙外接缝止水加固
（6）桥梁、地铁、管线等建（构）筑物基础的沉降加固治理
（7）构建重力式挡墙
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