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新建汕头至汕尾铁路起自广汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368Km，设计速度350Km/h，全线正线桥梁长度104.346Km，隧道长度32.972Km，桥隧比约84.55%，共设车站7座。
施工项目：新建汕头至汕尾铁路（汕头段）项目
应用形式：MJS工法，桩深40米，半圆桩径2.3米喷浆26米共計260根桩，现场计划要进4台设备，目前有2台设备。
图为上海久卓DJE130-V/H全方位高压旋喷设备
图为上海久卓DJE130-V/H全方位高压旋喷设备
图为上海久卓DJE130-V/H全方位高压旋喷设备
图为HP 200-EV泥浆泵
图为HP 200-EV泥浆泵
MJS垂直加固施工期间毫米级的沉降控制充分体现了MJS工法对既有铁路、建筑物、管线等“微扰动”的特性；其有效的成桩与优良的成桩品质是后续工程坚实的基础保障。
MJS工法设备小的特点，充分满足高铁下的施工需求。
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