昨日，富士康披露公告称，同意正式收购美国造车新势力洛兹敦汽车（Lordstown Motor）位于俄亥俄州的工厂。
事实上，富士康在今年10月便已于该新势力签署框架协议，以约5000万美元收购其4%的股份，并以2.3亿美元（约合人民币14.72亿元）的价格收购这座面积约合58万平方米的工厂。
此外，富士康还同意代工洛兹敦汽车旗下的电动皮卡Endurance，Lordstown也将继续租用俄亥俄州工厂的空间，并在富士康的新电动汽车平台上开发汽车。
富士康是全球最大的消费电子代工商，但他的野心不只是代工。
“苹果汽车就是带了四个轮子的iPhone，既然我们可以生产iPhone，自然也能生产电动车。”富士康创始人、前董事长郭台铭曾多次在公司内部会议上表示。
2005年，富士康以3.7亿元收购汽车线束制造商台湾安泰电业100%股权，正式进军汽车领域。
2013年，富士康打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链，提供仪表盘、显示器等部件。
2014年，郭台铭发起了一个代号为“A-Fu Initiative”的电动车项目。该项目彼时未向外界公布，由富士康的一个精密仪器团队负责。一位熟悉该计划的人士说，郭台铭承诺，如果项目成功，将给每一位项目成员发放股份作为奖励。但该项目并未成功。
2019年，富士康董事长刘扬伟曾说：富士康的元件、机械部件和软件到2025年将应用到5%的电动汽车。
今年1月，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济开发区签署战略合作框架协议，将推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。
2月，富士康宣布将与美国新能源汽车品牌Fisker携手，于2023年底正式推出一款全新的产品，并将在北美、欧洲、中国和印度销售。
8月，即富士康宣布旗下子公司富智康与Stellantis集团正式签署合资公司协议，成立一家名为Mobile Drive的合资公司。
10月18日，富士康正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并推出三款新车，分别为Model C、Model E和Model T。
分析师认为，“富士康有多年代工iPhone的经验，有比较出色的ECU的制造和集成能力，以及供应链管理能力。”
汽车制造与手机代工看似风马牛不及，但富士康背后的转型决心已昭然若揭。一些业内人士认为，智能手机业务经过10余年的发展，目前已步入瓶颈，代工手机不能为富士康带来更高的利润。
多年来，富士康毛利率水平基本维持在7%左右。根据富士康披露的财报数据，2020年富士康营收仅同比增长0.3%，归属于母公司净利润为1017.95亿新台币，同比下降12%。
对富士康而言，企业要有成长，必须开拓更新的业务。
刘扬伟明确地指出，“2025年到2030年是台湾电动车黄金起飞关键期，电动车更是鸿海集团未来毛利率从7%提升到10%的关键。”
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
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