10月20日晚间，四川路桥发布公告称，公司拟发行股份及支付现金购买交建集团变更为有限责任公司后的100%股权、高路建筑100%股权及高路绿化96.67%股权。
同时，四川路桥拟募资25亿元，引入能投集团、比亚迪作为战略投资者。其中，比亚迪作以6.87元/股认购四川路桥2911.2081万股，合计2亿元。
资料显示，能投集团为四川国资旗下能源基建重要主体，同时控股川能动力，而川能动力旗下李家沟锂辉石矿105万吨/年采选项目处建设中。比亚迪则为国内领先新能源汽车及传统燃油汽车制造商，同时涉足手机部件、二次充电电池及光伏等领域。
四川路桥成立于1999年，是四川最大的交通基建企业之一，如今公司共拥有10家控股子公司，业务内容涵盖了锂电池新能源、公路桥梁工程施工及投资运营、水力发电等业务板块。
业内人士认为，比亚迪投资四川路桥有望与上游相关企业绑定，加强产业链的协同，强化产业链联动能力，提升产业链价值。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年9月，新能源汽车产销分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。2021年1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。
国际能源署预计，2030年全球将有50%的锂资源缺口。
但无论车企还是电池厂商，都不甘因为电池而掉链子。因此，锂电行业企业纷纷加速布局上游锂矿资源，越来越多的资本也在纷纷跨界布局锂矿。
数据显示，仅三季度，就有宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等十余家企业相继宣布投建锂电池项目，合计新增锂电池规划产能385GWh，已公布的总投资金额约1650亿元，前三季度锂电产业链合计投资金额已达8846亿元。
此外，锂电原材料价格也是持续上涨。
数据显示，今年以来，受锂电板块持续高景气影响，产业链多环节产品涨幅较大。金属锂从1月4日48.5万元/吨涨至10月8日86.5万元/吨，累计涨幅78.35%；碳酸锂从5.3万元/吨涨至18万元/吨，累计涨幅239.62%；磷酸铁锂年初时报价为38000元/吨，当前价格相比年初增长110.53%。
面对庞大的需求和原材料价格的上涨，动力电池企业乃至车企不得不用最大的能力，尽可能地掌握资源。
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