（来源：台湾“中时新闻网”）
报道称，台南市南科再生水厂由台积电向南科管理局租地，委托中鼎工程公司投资兴建，双方签订供水合约，完工后每天提供2万吨再生水供台积电使用，工程已进入收尾阶段，尚未开始供水。南科管理局副局长郑秀绒表示，中兴的工程已接近完工阶段，初步判断不会影响月底供应再生水的计划。
对此次火灾，台积电表示，发生火灾的场所并非生产厂区，因此生产运营未受到影响。
台积电是全球最大的芯片代工制造企业，也是与三星、英特尔并列全球仅三家能够生产速度最快，最尖端芯片的公司之一。
在芯片行业，芯片的代工比设计对技术有着更高的要求，尤其是7nm以及5nm先进制程工艺芯片，目前全球只有台积电和韩国三星两家公司可以生产制造。
以中芯国际为例，由于缺少ASML的极紫外光刻机等重要先进半导体制造设备，以及半导体产业过去投入不足，目前中芯国际制造的芯片制程工艺最高也仅达到14nm。
在2020年第三季度全球前十大晶圆代工厂营收预测排名中，台积电的市占率达53.9%，凭一己之力拿下半壁江山，在全球半导体产业链关键环节占据近乎垄断地位。
若台积电生产受阻，则直接影响到全球芯片供应。
芯片短缺的有影响已经持续近一年了，很多汽车制造商的产量已经严重受到影响。部分下游企业正在紧张地补充在去年疫情管制期间耗尽的芯片库存。
马来西亚芯片封装公司 Unisem 等公司表示，现在供不应求的卖方市场导致很多芯片买家愿意接受大幅提价，有些甚至要求不计成本。低利润率的后端半导体业务，在明显供小于求的市场下，也拥有了额外 5%-10% 的定价权。
囤货、加价购、黑市扫货，成为日常。相关人士称:“现在许多汽车芯片的情况是，只要芯片能造出来，就能卖出去”。
今年3月，日本汽车芯片厂瑞萨电子（Renesas）位于日本茨城县的12寸晶圆厂突发大火，火势目前已经扑灭，瑞萨决定将该12英寸线临时停产。
下半年，疫情席卷马来西亚，直接扼住了全球芯片的封测环节。
芯片供应更是雪上加霜。
全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新统计显示，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车减产已达934.5万辆。其中，中国汽车减产达182.7万辆，占全球汽车减产量的19.6%。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
组委会联系方式：
网址：www.dchslm.com
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