11月29日消息，据消息人士称，特斯拉公司将放弃为其在德国工厂生产电池提供的11.4亿欧元德国国家援助，已决定先在美国得克萨斯州尝试大规模生产4680新型电池。特斯拉CEO马斯克也在社交媒体上表示，“特斯拉一直认为，所有补贴都应该取消。”
今年1月，欧盟批准了一项29亿欧元的援助计划，其中包括向特斯拉和宝马等公司提供援助，支持电动汽车电池的本土生产，特斯拉因此会获得11.4亿欧元的补贴，但现在德国经济部已证实，特斯拉通知德国政府，将放弃此项支持计划。
去年9月份，特斯拉在电池日上，发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
4680电池直径更宽、高度更高，仅由950个电芯组成，能量密度约300kWh/kg。此前，特斯拉汽车曾有几起碰撞燃烧以及自然的事故，多数都是因为底盘严重受损，伤到了电池造成的。4680带来的技术升级以及特斯拉优化后的电池安装方式，应该能很大程度上降低起火率。
此外，在创新性的制造和组装方面，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每kWh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
目前，车企对大圆柱电池的认可度较高，国内不少电池企业均掌握了大圆柱电池技术。宁德时代正加快节奏，研发大圆柱电池‘金箍棒’。LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再次进入特斯拉供应链。
智能汽车产业快速崛起，致使动力电池市场规模不断扩大，同时厂商间竞争也变得愈发激烈。更强的蓄电能力，更高的能量密度，更大的输入输出功率，都是动力电池的创新突破口。一场电池技术争夺战已经悄然打响。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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