据中工汽车网获悉，11月22日，特斯拉“又又又”出事了。数十名特斯拉车主在社交媒体上抱怨，他们在手机应用程序上收到错误提示“故障代码500”，无法连接到自己的汽车。据网络状况监控网站DownDetector的数据显示，在美东时间19日16时40分左右，约500名用户报告该问题，而到当日21时20分左右，仍有60份问题报告。
对此，特斯拉首席执行官马斯克在推特上回复一名报告该问题的韩国车主称：“现在应该在恢复正常。看来我们无意中增加了网络流量冗余。很抱歉，我们将采取措施确保此类事件不再发生。”
近期，特斯拉可谓是屋漏偏逢连夜雨。11月17日消息，美国银行巨头摩根大通将特斯拉告上法庭，指控特斯拉违反了认股权证协议，要求其赔偿超1.62亿美元（折合人民币约10.34亿元）。
摩根大通在起诉书中称，马斯克2018年8月发推称特斯拉已“锁定资金”以每股420美元的价格私有化，导致其认股权证的价值大幅缩水，在2021年6月和7月到期时仍远低于特斯拉的股价。摩根大通表示，在交易终止时，特斯拉仍欠其228775股股票，根据特斯拉当时的股价计算，这些股票价值约1.622亿美元。
除巨额官司外，马斯克的减持套现仍再继续。自从马斯克在推特上发起民调两周以来，这位世界首富已经抛售了820万股股票，套现88亿美元。但若要兑现出售10%特斯拉股票的承诺，他还需要抛售1160万股，价值约为130亿美元。
随着马斯克套现不停，特斯拉股价也连跌不止。这一轮回调的最低点相比历史高点的最大回撤幅度已超21%，累计蒸发市值超过1759亿美元（约合人民币11243亿元）。
此外，今年以来，特斯拉多次深陷汽车安全问题。11月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉将在美国召回7600辆电动汽车，文件显示，驾驶员座位的安全气囊可能在展开时撕裂，导致无法在碰撞发生中充分保护乘员，并增加受伤的风险。
虽然特斯拉近期风波不断，但其对市场占有的野心仍未停止。今年，特斯拉宣布其2030年全球纯电动汽车产量目标是2000万辆，而对比其现有产能以及在建产能，特斯拉要达成2000万辆目标约有1600万辆产能的缺口，预计未来9年至少要在全球建设约16座超级工厂。
得益于中国市场的顺利，特斯拉的全球战略得以快速推进，上海工厂作为其海外扩张的成功样本，在攻占中国这个全球最重要的战略高地的同时，也向其他海外市场试探。从1-10月国产特斯拉约36.8万辆的总销量以及货轮运输的现象看，上海工厂今年约45万辆的产能不仅将满产，或许还供不应求。
对于特斯拉目前的发展现状，乘联会秘书长崔东树表示，“大家认为新能源车转型是一个大的趋势，特斯拉在这方面又总能超出预期。但特斯拉的泡沫风险是肯定存在的。“一来估值太高，二来股价此前涨幅过快。”整体来看，特斯拉未来的市场布局还是值得期待。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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