12月6日，吉利汽车控股公司公布了其最新的销量数据：吉利汽车2021年1-11月吉利汽车总销量为1169264辆，其中，11月共售出135869辆，同比减少约10%，环比增长约22%。
新能源汽车方面，几何A Pro、几何C、功夫牛等新能源及电气化车型，11月销量为16161辆，同比增长约137%；1-11月总销量81313辆，同比增长约33%。
具体来看，吉利品牌高端系列“中国星”总销量已超20万辆，再创历史新高，不断实现中国品牌的高端产品大众化。“中国星”系列无疑是吉利高质量发展的代名词。无论从销量还是质量上来看，基于CMA架构打造，由星瑞、星越L和星越S组成的“中国星”系列，都是吉利乃至自主品牌不折不扣的向上尖刀。
目前，“中国星”已成功杀入合资品牌价格腹地，打破合资与自主分界，真正以“高价值”与合资品牌正面硬刚。
除“中国星”的强势表现之外，“冠军家轿”第4代帝豪的销量也持续走高。11月，帝豪轿车销售23186辆，1—11月累计销量突破18万辆。截至目前，帝豪家族总销量已超331万辆。
此外，刚刚过5周岁的领克汽车再树里程碑：11月，领克品牌销量25003辆，同比增长10%；1-11月总销量194670辆，同比增长29%。全球总销量已突破60万辆，成为中国品牌高端化的成功典范。
当然，随着吉利迈向高质量发展，“以前没钱买吉利，现在没钱买吉利”的段子也正在成为现实。不过吉利并没有忘记自己的造车初衷，随着第四代帝豪、帝豪L、新豪越的上市，以及明年换代博越的到来，吉利的高质量发展将从上到下遍布全身。同时，吉利将在传统燃油车和新能源车领域同步发力，加速推进全产品谱系的“智能化”进程，以不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越，引领中国汽车品牌不断向上。
汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，实现低碳减排至关重要，动力电池回收利用是下一步落实现低碳减排工作的重点之一。
为助力新能源汽车可持续发展，加快动力电池回收利用产业突破关键技术和装备研发，中国电子节能技术协会汽车产业委员会、中国动力电池回收与梯次利用联盟将于2021年12月20-21日举办“2021中国动力电池回收利用产业技术与市场年会”。
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