据中工汽车网获悉，4月15日，法拉第未来最新内部调查结果及相关纪律处分曝光，贾跃亭被解除执行官一职。目前仍继续担任首席产品官，专注于产品、移动生态系统、互联网、人工智能和技术研发等职能，不再担任管理相关职务。
也就是说，贾跃亭之后只负责产品、出行生态和人工智能等技术的研发，不再是法拉第未来的管理者。还没实现造车梦，贾跃亭先一步被降职了。对此，有网友称“没信誉的人，哪都不好混啊。”“贾老板还能回国吗？”
事实上，不止是贾跃亭本人，4月12日，贾跃亭的外甥、资本部副总裁王佳伟已主动从法拉第未来离职。据悉，王佳伟擅长资本运作，曾在FF登陆纳斯达克时起到重要作用。而王佳伟出走的背后原因，或是因目前FF董事会与贾跃亭为主的管理团队之间矛盾升级。
值得注意的是，4月8日，法拉第未来收到纳斯达克股票交易所发出的通知，称其延迟提交10-K报表的做法不符合继续上市的规定。纳斯达克股票交易所表示，如果法拉第未来想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准。
此外，法拉第未来的亏损还在增加，预计截至9月30日当季的运营亏损将从上年同期的约1800万美元增加到约1.86亿美元，主要原因是与加州汉福德(Hanford)工厂提升产量有关的支出增加。
2014年，在美国试驾特斯拉之后，贾跃亭下定决心进军电动车行业。同年投资了电动汽车初创公司Atieva，2014年底，贾跃亭在美国投资建立了法拉第未来FF。2021年7月，贾跃亭的法拉第未来成功借壳完成上市。今年2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首台FF 91准量产车在汉福德工厂装配完成，将于2022年第三季度开始量产。
FF创始人贾跃亭也在发布会上表示，旗下第一辆准量产车FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。但从获得的评论来看，大众对贾跃亭并不买账。
往期回顾
