3月21日消息，近日，北汽集团旗下北汽投及现代汽车已签署协议，拟按各自所持股比向北京现代共同增资9.42亿美元(约合人民币 60亿元)。
据悉，本次增资分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。本次增资完成后，北汽、现代汽车在北京现代中的持股比例保持不变，仍为各50%。
此前一直有传闻称，现代汽车集团想要提高其在华合资公司北京现代中的持股比例，或效仿起亚在新合资公司中的角色定位，谋求获得更多的主导权。
不过在今年1月，北京现代总经理崔东佑对此传闻回应称：“现代没有调整北京现代合资股比的计划，中韩双方的合资合同2032年才到期。”
事实上，现代汽车方面想要加强其在合资公司中的主导权传闻由来已久。早在2021年年中，就曾有消息称，现代汽车准备在年底增加投资，以提升其在北京现代中的股比。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“随着品牌分化加剧，不少合资车企经营遭遇挑战，它们追求股权变更有可能是为了突破当前困境，寻找新的发展机遇。”
中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年—2021年，韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。今年1月份，韩系车的市场份额进一步下滑，仅为1.7%。
2017年以来，北京现代就陷入了销量的滑铁卢，2021年北京现代累计销量约为38.5万辆，同比下滑23.3%。这也是北京现代销量下滑的第五年。
随着自主品牌的崛起，以及主流合资品牌价格的下探，韩系车的市场份额被挤压掉了。韩系车没有明显的标签，同时在品牌力上较差。这几年，韩系车终端价格优惠力度大，品牌受到的伤害也比较大。整体来看，韩系车想要改变困境仍需要很长一段时间。
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