中工汽车网消息，近日，“宁德时代发布麒麟电池”的话题成为热搜。发布会后，有知名车评人在微博上发博称：“直接点名4680挺针对的，其实CTP3.0除了高密度还有一个很重要的信息是4C充电倍率，结合近期部分企业的800V规划，大家可以自由联想一下。”
随后，理想汽车创始人、董事长李想对这条微博进行了转发及评论，留言称“明年见”。很难不说李想的发言是在默认理想汽车是麒麟电池的首批搭载车企之一。有意思的是，当日晚间，宁德时代官方微博转发了李想的微博进行互动，配文“麒麟有理想”。
除理想汽车外，麒麟电池发布当天，哪吒汽车官方同样转发了宁德时代的微博，并留言称“共赴山海吧”，而宁德时代当晚也转发配文称“麒麟共赴山海”。这就意味着，理想汽车和哪吒汽车是麒麟电池的首批搭载车企基本板上钉钉。
据宁德时代官方介绍，麒麟电池的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%。
此外，宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。
同时，宁德时代通过全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
总体来看，宁德时代本次发布的“麒麟电池”从能量密度、续航里程、安全性能等方面，对新能源汽车来说无疑都是重大突破，车企们自然是前仆后继寻求合作。
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