中工汽车网消息，6月15日，奥迪与Nunam公司联合打造了一款电动三轮车，预计会在2023年于印度的试点项目中测试上路。该车的造型比较简单，类似公园里的观光车，没有车门，拥有前后两排座椅，并且车头还有奥迪四环车标。
据悉，这款电动三轮车将使用电动汽车同级别的动力电池作为供电。不过，它使用的都是从奥迪e—tron测试车辆中回收的旧电池。
对此，奥迪表示，这一项目的目的是探索高压电池如何在汽车生命周期后重复使用，同时该项目还旨在增加印度妇女的就业机会。此外，Nunam联合创始人Prodip Chatterjee称，电池在最初用于车辆后，它们仍然拥有强大的动力，对于行驶里程和功率要求较低以及整体重量较低的车辆，它们非常有前途。
奥迪电池回收再利用项目，或许能给行业指引一条新的方向。伴随着新能源汽车产业的高速发展，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。
数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25GWh），市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨。
从市场需求看，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，不少车企早已向动力电池回收延伸产业链。日产汽车计划在2025财年结束前在美国和欧洲建立新的电池回收工厂。并希望在稀有金属价格上涨之际，回收电池并将其重新用于电动汽车，以降低电动车生产成本。
今年5月，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
整体来看，动力电池回收产业覆盖面广、产业链长，上至电池生产厂商，下至终端利用企业，牵涉众多。若要有效开发这片蓝海，还需上下游企业共同发力。
往期回顾
