中工汽车网消息，7月15日上午最新消息称，小米宣布造车后，或将迎来一个重大节点时刻。有媒体从小米相关人士及合作伙伴处获悉，在8月的一场公开活动上，雷军将会带着小米的工程样车亮相，随后便开启一系列测试，包括首次冬季测试等。
对此，小米公告负责人回应，“不实，这个小米相关人士一定不靠谱，请大家不要道听途说。”
2021年3月，小米官宣造车，小米创始人雷军曾表示：“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。自从宣布造车计划后，雷军先后拜访了国内多家车企，并招揽了大量领域内的专业人才。
此外，在动力电池领域，小米也在开展布局。4月初，北京卫蓝新能源科技有限公司发生工商变更，注册资本从5803.68万增至6136.7286万元，新增湖北小米长江产业基金合伙企业有限合伙。
天眼查APP显示，卫蓝新能源成立于2016年，主攻混合固液电池与全固态电池，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。目前，在国内已拥有三座电池生产基地。小米的入股，无非是在为新能源汽车领域的布局再添一笔。
从小米入局动力电池的投资逻辑来看，与其构建完整的生态链有莫大关系。在正式宣布造车之后，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，必然是其涉足的重要一环，小米投资动力电池企业，说白了，就是希望能保持稳定的电池供应。
左手握有销售平台，右手伸入智能汽车市场，小米布局汽车领域所带来的影响，或许比想象得更加深远。
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