中工汽车网消息，近日，国际权威科技杂志《麻省理工科技评论》重磅揭晓了2021年度“50家聪明公司”榜单。格林美凭借发展绿色低碳循环经济和专注新能源材料研发，成功入选，获得全球范围的关注和认可。
近年来，格林美深耕动力电池回收行业。6月28日上午，格林美发布公告称，公司下属公司武汉动力电池再生技术有限公司，战投引进与混改签约仪式在湖北省武汉市新洲区格林美城市矿山低碳产业园举行。根据公告，本次引进的主要资本包括团队持股平台、政府投资平台和社会资本投资平台等10余家投资主体，共计获得数亿元融资。
格林美董事长许开华教授表示，本次战投引进与混改完成将促进公司快速释放产能，扩大市场占用率，并快速完成全球范围的动力电池回收产业布局，成就创建世界最大规模的动力电池回收利用产业基地。
过去10年，格林美累计回收处理废弃物超3200万吨。其中，报废家电回收处理总量7500余万台，占中国当期报废总量的10%以上；钴资源回收总量超过3万吨，超过中国原钴开采量200%，占全球钴资源回收量20%；镍资源回收总量超过6万吨，占中国原镍开采量8%；钨资源回收总量超过3万吨，占中国原钨开采量5%。
事实上，格林美抓住电池回收行业不无道理。随着“碳中和”政策深入展开以及国家近期多次推动，新能源赛道依旧延续如日中天的态势。而在能源替代的节点，这两年的锂电池产业链景气度也随之处于历史高位。
数据显示，预计2025年，国内新能源汽车配套动力电池装车量将达233GWh。随着新能源汽车产销量和动力电池装车量的攀升，国内新能源汽车动力电池也进入到规模化退役阶段。未来5年，国内动力电池累计退役量将超过100GWh。
整体来看，格林美在动力电池回收领域优势明显。未来5年，格林美坚守的“开采城市矿山+发展新能源材料”双轨绿色战略，将抓住新能源高速发展这个市场机遇，昂首阔步走上高增长的发展道路。
但行业内部仍存在较多亟需解决的问题，行业上行还会造成多维度竞争，包括来自大厂一体化布局的良性竞争，以及白名单外的“小作坊”带来的恶性竞争。
各新能源汽车产业链单位:
为探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设，完善相关标准，突破动力蓄电池梯次利用、高效再生利用产业发展瓶颈，为建立科学完善的动力蓄电池回收利用制度提供实践支撑。中国电子节能技术协会与众多行业知名企业和机构筹备成立“动力电池回收与梯次利用联盟”。经过近一年的精心筹备，2019年4月18日动力电池回收与梯次利用联盟在北京正式成立。
电池回收利用委员会是中国电子节能技术协会负责电池回收、循环利用专业分支机构，是在动力电池回收与梯次利用联盟的基础上组建设立的。电池回收专委会的主要工作是:发动并组织新能源汽车、储能、电动自行车、通信、数据中心等产业链上下游企业，大力开展电池回收利用，引导汽车和储能等产业向节能、绿色、低碳方向发展。
凡在境内依法注册，从事动力蓄电池回收利用的企业、汽车主机厂、电池企业、材料企业、汽车拆解企业，金融机构、科研院所等均可申请成为联盟成员。
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