中工汽车网消息，近日，融捷股份发布业绩预告，预计前三季度净利12亿元—13亿元，同比增长43.3—47倍；预计扣非后净利润为12亿元—13亿元，同比增长48.86.89%—53倍。其中,三季度净利润6亿—7.5亿元，同比增长40.6—51.1倍。
对此，融捷股份表示，受宏观政策和市场需求增加的影响，新能源行业景气度持续提高，锂电池行业上游材料产品价格持续大幅上涨，锂电材料和锂电设备的需求持续增加，公司锂精矿、锂盐、锂电设备的营业收入和利润均大幅增加。
值得注意的是，今年前三季度，天齐锂业实现净利润152亿—169亿元，同比增长27.7—30.9倍，较半年报中近120倍的净利润增幅大幅收窄。其中，三季度实现净利润50亿—65亿元，同比增长10.3—13.6倍。从净利增幅看，融捷股份将代替上半年天齐锂业获得的业绩“预增王”位置。
资料显示，融捷股份主营新能源材料业务，产业布局于锂资源开发、锂电池材料和锂电池装备产业，主体业务涵盖锂矿采选、锂钴镍资源冶炼、锂电池正极材料合成、锂电池生产设备制造、锂电池梯次利用与再生。
2009年起，融捷股份开始布局锂矿采选。2014年，融捷股份剥离沥青业务并延伸进入锂盐冶炼及锂电设备领域，且依托融捷集团及享受产业资源优势。目前，融捷股份已形成了较为完整的锂电材料产业链布局。伴随锂矿企业的扩产潮，锂电产业链整体也将迎来发展红利期。
除了融捷股份、天齐锂业外，雅化集团、西藏矿业、盐湖股份等在内的多家锂盐企业均交出了一份“亮眼”的成绩单。
最新数据显示，国内电池级碳酸锂市场交易主流报价区间达到52.3万/吨—53.0万元/吨之间，均价涨至52.66万元/吨，创历史新高。伴随市场高景气，产业链各环节企业纷纷加大对上游锂资源的开发、争夺，以抢占产业高地，掌握市场话语权。
伴随锂矿企业的扩产潮，锂电产业链整体迎来发展红利期。不过，电池原材料供应链、公共政策和氢燃料等替代技术的发展可能会对锂电池经济制造阻碍。长远来看，从上游的矿企、锂材料供应商到下游的电池制造商、车企，整个产业链还需通力合作。
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