据中工汽车网获悉，9月5日晚间，永兴材料发布公告称，公司当日召开董事会通过议案，决定与宁德时代签署《合资经营协议之终止协议》，主要是当前因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况，双方将根据实际情况寻求其他合作方式。
2022年1月，永兴材料宣布与宁德时代签署《合资经营协议》，双方将以合资公司为主体投资建设碳酸锂项目，项目总投资金额不超过25亿元，规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目。此外，永兴材料与宁德时代还将就碳酸锂产品开展合作。
自双方官宣合作后便引发了强烈市场关注，半年多以来，不断有投资者在互动平台询问合作进展。如今，合作终止确实令人意外。
值得注意的是，从炼钢转型至锂电材料，永兴材料今年赚疯了。8月9日，永兴材料发布2022年上半年业绩报告，报告期内，公司实现营业收入64.1亿元，同比增长110.51%；同期归属于上市公司股东扣非后净利润为21.8亿元，同比增长798.59%。在钢企经营承压之时，永兴材料却处于大赚特赚之时，正是因为锂电材料业务。
目前，永兴材料锂电新能源板块已建成涵盖采矿、选矿、碳酸锂加工三大业务在内的新能源产业链，应用于三元电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池等锂离子电池产品，并最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域。业内分析人士认为，2022年永兴材料仍有上升空间。
除此之外，近日，市场多次强调“去宁德时代化”为时尚早。经济日报发表文章称，近段时间以来，“去宁德时代化”在舆论场频繁响起。背后的套路是，一些社交媒体利用某车企自研动力电池，或者与新的电池企业签订合同的消息，进行曲意解读，制造好像所有车企都与宁德时代闹掰的错觉。
2022年，中国新能源汽车渗透率再度爆发，作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。凭借产能持续扩张和规模化成本优势，宁德时代在短短几年间迅速成长为覆盖全球的锂电池龙头企业，公司市值由上市之初的500亿元一度狂奔至1.6万亿元高点。
今年7月，宁德时代以11.41GWh的装车量、47.19%的市场占有率轻松拿下国内动力电池企业装车量第一。凭借其领先的三元锂和磷酸铁锂电池技术，宁德时代无论是在全球还是国内，都是动力电池市场的销量一哥。
中国汽车工业协会预计，2022年全年，中国新能源汽车产销量将达500万辆，继续成为市场增长的主要力量。在电动化和自动驾驶时代，汽车全球化发展已成定局，中国新能源汽车的战略引领作用已进一步凸显。而宁德时代、永兴材料这类领域龙头企业，不得不拼尽力气实现加速跑。
废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
网址：www.dchsxh.com
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出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
责编丨韩梅梅
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