中工汽车网消息，近日，创维汽车旗下维能动力揭牌仪式在江苏徐州举行。据悉，维能动力利用开沃徐州基地2.2万平方米厂房，迅速布局了1.2GWh动力电池项目，其中包括1条模组线、2条PACK装配线以及20通道充放电测试系统。
对此，创维汽车表示，维能动力的全面投产将维稳开沃集团的电池供应链，使得开沃集团在产业链的话语权进一步增强，战略地位进一步提高。
今年7月，广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本的40%—60%，且还在不断上涨，目前除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是亏损的，笑称公司是在为宁德时代打工，并直言广汽集团已经在做电池。
数据统计，截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWH，而动力电池供应预计至335GWH，缺口约为18%。并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。而动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车。一直被业内喻为电动汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。
在这样的背景下，强势的整车企业正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件攥在自己手里。
有业内人士透露，蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和4680电池，计划明年小规模投产。据悉，自研电池将在蔚来20—30万元价格区间的新品牌旗下车型上搭载。自造电池之后，蔚来的电池供应策略，将实行自制+外采模式。
不过值得注意的是，动力电池产线投资大且周期长，且具有一定的技术壁垒，做出产品或许简单，但想要做精却不容易。当前，车企布局动力电池领域主要是出于保供降本需求，或许会对既有电池厂市场空间造成一定挤压，但实现替代的可能性较小。
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