
2月28日消息,近日,浙江省委、省政府举行2023年第一季度全省扩大有效投资重大项目集中开工活动。其中,比亚迪新能源动力电池项目是温州重点报告的现场开工项目。该项目总投资65亿元,规划产能20GWh,年销售额预计可达160亿元。

从扩张进程来看,比亚迪动力电池项目落地速度不可谓不惊人。近年来,比亚迪已经陆续成立了6大弗迪系电池公司,包括重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪。截至目前,比亚迪在全国将拥有9家电池生产基地,预计产能达到91GWh。目前,比亚迪规划布局的电池产能已经超400GWh。

2022年,比亚迪跟宁德时代的电池的市占率差距正不断缩小。2023年1月,宁德时代电池装车量为7.17GWh ,市场占比44.41%,同比下降5.83个百分点;比亚迪为5.51GWh,市场占比为34.12%,同比增加13.19个百分点。比亚迪的电池装车量已经飞升为宁德时代装车量的75%。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》要求,2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问,新能源汽车消费将迎来井喷期,纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”,而电池缺口正在不断扩大。
在业内看来,比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线,且产品市场反应与销量火爆,加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加,未来3年至5年内,比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进,整个新能源汽车产业都站上了“风口”。作为全球首家停产燃油车的车企,依托深厚的电池技术积累,比亚迪正加快电池产能建设,助力汽车业务全面电动化。
各会员单位和新能源汽车产业链相关单位:
2022年电池原材料价格大幅上涨,电池级碳酸锂价格一度超过60万元每吨,退役动力电池包的价格也是一路看涨,退役动力电池价格倒挂、面粉贵过面包价格的现象不时上演,引起了产业界的广泛关注和担忧。去年以来,我国企业锂盐海外布局遇到干扰和阻力,中长期来看,我国锂电池材料保供形势十分严峻。加大国内矿藏勘探力度和发展动力电池回收利用产业对我国降低对外依存度、国家资源战略安全和发展循环经济具有重要意义。
动力电池回收联盟预计,2023年退役动力电池将达60万吨,2028年后动力电池退役将进入巨量时代,届时退役动力电池将达到四、五百万吨每年,未来我国动力电池回收市场空间较大。“第八届动力电池回收利用高峰论坛”将于2023年5月19-20日在江西省赣州市举办,诚挚邀请您和贵单位相关人员参加本次行业盛会。
主办单位:
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会
中工电池回收利用网
动力电池回收利用产业现状及国家产业政策分析
动力电池全生命周期价值链分析
退役三元电池有价金属再生技术
废旧锂电池材料绿色修复技术发展
废旧铁锂电池有价金属再生技术
梯次电池分选评估、重组利用与安全管理技术
退役动力电池的梯次储能利用安全与稳定问题
动力电池回收拆解过程中难点及解决方案
汽车主机厂动力电池梯次利用与市场拓展经验交流
行业标杆企业回收利用先进经验分享
优秀成员单位先进技术与运营模式分享
联系人: 王鹏 131-6170-8708(同微信)
张鑫 131-2690-4348(同微信)
电话:010-88119350
E-mail: dchslm2019@126.com
网址:www.dchsxh.com
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