中工汽车网讯，近日，特斯拉在社交平台宣布，4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持1000辆Model Y装车。虽然这个产量还无法满足上海工厂约为15000辆的周产能，但距离德国柏林工厂与加州工厂的周均3000辆生产需求已经相当接近了。
随后，“特斯拉4680大型圆柱电池已取得重大突破，生产成本大降54%”的消息引发外界广泛关注。对此，特斯拉中国的多位工作人员皆回复称：“目前，没有得到相关消息。”
事实上，马斯克早在特斯拉2022年的股东大会上就曾透露，4680电池预计能在2022年年底达到高生产率。
2020年9月，特斯拉于发布直径为46毫米、高度为80毫米的4680电池，旨在显著增加续航里程、降低生产成本。相比2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。当时特斯拉表示，“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。”
最新数据显示，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。
不过，这并未阻挡特斯拉股价下跌。截至当日收盘，特斯拉大跌逾12%，创2020年8月以来新低，市值为3414亿美元，隔夜市值蒸发476亿美元（合人民币3289亿元）。全年来看，特斯拉市值蒸发了约6750亿美元，公司需要交付超过140万辆汽车，才能实现将交付量增加50%或更多的最初目标。
未来3—5年里，新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的发展才刚刚开始，特斯拉能否在激烈的市场竞争中保持领头地位，还是一个未知数。
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