据中工汽车网获悉，4月10日晚间，比亚迪举办的新品发布会让所有汽车用户大开眼界，又给行业上了一课。掉了一个轮子，车辆依然可以依然平稳行驶，是不是很神奇，然而亚迪刚刚发布的“云辇”技术就可以做到这点。
“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，云辇超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”在发布会上，比亚迪集团董事长王传福表示。
根据官方介绍，“云辇”出自《魏书》。这一名称拆解来看，“辇”在古代被誉为顶级的出行载具，命名灵感源于中国古代的帝王座驾，“云”则象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。
此外，“云辇”的LOGO设计也很特别，用颜色勾勒出上平坦中间起伏的姿态，寓意无论道路如何崎岖不平，只要搭载比亚迪云辇系统，人在车上都能稳如泰山。源自古代对出行的极致追求，融合当代先进科技，“云辇”正在重新定义中式新豪华。
具体来看，“云辇”系统包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统。
云辇-C：智能阻尼车身控制系统
这套系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，从而实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，云辇-C采用高频小阻尼的舒适性控制策略，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。搭载车型汉EV。
云辇-A：智能空气车身控制系统
该系统特点是能够智能改变车身高度。可精准控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节。悬架调节行程可达150mm，且在车辆加速、制动时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上，而当车辆高速转向时，车身侧倾角速度减小23%，大幅降低驾乘不适感。搭载车型腾势N7。
云辇-P：智能液压车身控制系统
这套系统更为复杂，除了智算中心和前后减震器外，也多了连续阻尼控制模块、多级刚度控制模块、姿态控制模块、四轮联动模块、悬架电机泵模块、悬架控制蓄能器、多级缓冲蓄能器等控制模块，集机械、液压、电控三项核心技术于一体的车身控制系统。通过采用液压缓冲蓄能器实现了多级悬架变刚度调节能力，能够兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求。搭载车型仰望U8。
云辇-X：全主动式车身控制系统
云辇-X集合了C、A、P三套系统的技术精华。它能够利用双目摄像头或激光雷达来识别前方路面起伏，预判式主动调整悬架系统状态，看得更清也更远，进而提升整套系统的感知能力。搭载车型仰望U9。
早在2015年，王传福就曾提到，未来比亚迪的车不需要备胎，“前轮爆了拆下来，车照开不误，如果后轮又爆了，还可以继续开。只要开起来就稳定，停下里可能不稳定，用砖头支一下就行。”如今从这场发布会的召开来看，王传福早年间吹的牛已经实现了。比亚迪的云辇技术之全面，在国际上也实属罕见。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商！”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地说到，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”
值得注意的是，比亚迪的品牌价值从去年的64亿美元上升至逾100亿美元，涨幅高达57%，是2023年全球汽车品牌价值100强榜单中增长速度最快的汽车品牌，位列全球最有价值的汽车品牌第12名，相比于去年的第19名上升7位。
云辇的推出，无疑是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。
大会详细信息如下：
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