据中工汽车网获悉，1月2日，比亚迪发布公告，2022年全年比亚迪累计销量1,863,494辆，同比增长208.64%。其中，2022年12月比亚迪新能源汽车销量235,197辆，上年同期93,945辆，同比增长137.4%。
值得注意的是，2022年比亚迪新能源累计销售超337万辆，王朝/海洋2022年全年累计销售1852625辆，12月销售228596辆，同比增长130.6%；腾势品牌10—12月累计销售9803辆，12月销售6002辆，环比增长73.9%；乘用车全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。
对比亚迪而言，除了提前实现年初保守估计的150万辆年销目标之外，销量还进一步冲到了180万辆，比亚迪在国内新能源汽车市场的地位，也变得更加稳固。
与此同时，2022年底，比亚迪汽车官方微博发布《关于车型价格正式调整的通知》，比亚迪汽车决定自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元—6000元不等。
对于此轮涨价原因，比亚迪解释称，“根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。”
此外，比亚迪宣布终止比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市事项。比亚迪表示，比亚迪股份有限公司于2022年11月15日召开了第七届董事会第二十九次会议和第七届监事会第十三次会议，审议通过了《关于终止分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市的议案》，同意终止推进比亚迪半导体股份有限公司分拆上市事项，同意比亚迪半导体终止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。待条件成熟时，公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。
作为全球首家停产燃油车的车企，依托深厚的电池技术积累，比亚迪正加快电池产能建设，助力汽车业务全面电动化。据不完全统计，在乘用车业务板块，比亚迪布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、多米尼加共和国、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加等多个国家及地区。
在业内看来，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3年至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和材料修复技术是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。为提升产业标准技术水平，由中国电子节能技术协会牵头立项的《废旧动力电池再生利用企业生产通用要求》等十三项团体标准，现面向行业相关单位征集标准起草单位，望相关企业积极申请参加。具体事宜通知如下：
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