中工汽车网消息，6月8日上午，比亚迪在位于深圳坪山的总部召开了年度股东大会。大会审议通过了包括2022年年度报告、2022年度利润分配方案等13项议案。
在股东大会交流环节，比亚迪董事长王传福对行业价格战、行业竞争格局、比亚迪产能等热点问题进行了回应。
“未来3至5年，新能源汽车行业会进入变革期，越到后期的变革速度会越快。”王传福表示，目前，比亚迪处于历史最好时期，有信心在3至5年拿到更大市场份额。接下来，比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势，进一步优化自身品牌形象，引领中国新能源汽车产业走向全球。
王传福指出，企业想在“淘汰赛”中胜出需要掌握三种能力，分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。其中，核心技术是第一要素。从燃油车转向新能源汽车是一场技术革命，掌握核心技术的车企才能活下来。只做简单拼装的企业，活下来的概率很小。
其次是要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3至5年，车型、技术路线选择很重要。
最后，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些企业会崩盘，这时候需要快速决策。
在此次股东大会上，王传福明确表示不看好超长续航，他认为，400公里至500公里续航里程，是市场需求转换的一个节点，消费者眼下越发理性化，对电动车能量密度与续航里程的要求日趋客观，这使得整车对电池的要求发生了根本性变化，如今更安全、更高性价比的电池才是市场关注焦点。
现阶段，主流车型的500公里续航已经足够使用，业内盲目的去追求1000公里续航只是对消费者里程焦虑的满足。
“依据比亚迪这么多年对市场，对电池技术的研究，电池现在需求已经发生了一些微妙的变化。”王传福这样说。
此外，王传福对换电模式并不看好，除了换电站的投入过大以外，他表示，对于电池来说，长期换电后，电池的接口等就会出现零部件的磨损，可能造成安全问题。
针对储能市场，王传福称，“去年的电池需求太强，比亚迪的大部分产能都给到了动力端，今年则会在动力和储能上做好协同。但动力跟储能市场也有不同。汽车行业的动力电池是连续产业，储能行业则主要靠政府投资，央企公开招标，吃了上顿，不知道下顿在哪。”
新能源汽车行业有句名言“上半场是电动化，下半场是智能化。”作为接下来新能源汽车行业竞争的关键，许多车企将自动驾驶放在竞争核心。
不过，王传福却有不同的看法“在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难，辅助驾驶才能形成商业闭环的路径。”
在王传福看来，新能源汽车的智能化，不只是自动驾驶，要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化，汽车智能化在多个场景中实现，能给人们带来更大的生活便利。新能汽车在互联生态建设方面的需求更为紧迫和关键，行业应抓紧应用开发，让汽车成为个人生活的“第三空间”。
进入2023年，面对车市价格战和国补退坡的双重打击，比亚迪却依旧“躺赢”。
5月，比亚迪销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。其中，比亚迪纯电车型产销达到了126,091和119,603辆，同比增长94.77%和92.39%。同期，比亚迪插电式混合动力车型产销数据分别达到了119,040和119,489辆，同比增长103.89%和102.80%。
单月销售24万辆的成绩，也打破了此前比亚迪在2022年12月份销售23.52万辆的记录，创下月度历史新高。
综合来看，截至5月底，比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。
显然，比亚迪迎来新能源汽车时代，成为新能源汽车行业的引领者之一。
中工汽车网从中国电子节能技术协会电池回收利用委员会（原动力电池回收与梯次利用联盟）获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。
图片来源：国家认监委
各有关单位：
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生 粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。
来源：电池回收利用委员会
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出品 | 新能源汽车委员会（www.cnevi.com）
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