奔驰和吉利退出？不实！- 大数跨境

储能知家

2023-06-30

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中工汽车网消息，近日，国家企业信用信息公示系统显示，智马达汽车有限公司发生工商变更。企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外商独资、非独资）。

随后，6月25日，投资人（股权）发生变更，吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司退出股东行列，SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD.和SMART MOBILITY PTE.LTD.成为控股股东，分别持股50%。据此，有观点猜测，吉利集团和奔驰退出smart品牌。

对此传闻，smart发布声明进行了澄清，“我们关注到网络流传‘奔驰和吉利退出smart股东行列’的不实信息。为避免该不实信息带来误导，我们特此声明如下：目前，smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司。为满足企业发展需要，把握市场发展机遇，smart会灵活调整战略部署。”

资料显示，智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司，该公司成立于2019年12月17日，为吉利汽车和梅赛德斯-奔驰共同出资成立的公司，双方各持股50%。

值得注意的是，smart的历史可以追溯到1994年，由梅赛德斯-奔驰母公司与瑞士手表公司Swatch共同创建，以生产小巧独特的双门微型车为特色。虽然产品与品牌美誉度很高，但受制于产品过于小众，smart全球销量最高的年份也仅售出15万辆汽车。到2019年全面停产燃油车，戴姆勒在smart公司上的累计亏损达到40亿欧元。

随着合资公司的成立，smart也开始转型成为纯电动品牌，旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心支持工程研发。2022年6月，旗下首款车型smart精灵#1上市，基于吉利浩瀚SEA架构打造，售价区间为18.16—22.66万元。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞表示，2022年，smart实现了“创新之旅”即品牌创新、产品创新、商业模式的创新。进入2023年，smart进一步提出“三新”，即探索低碳交通新方案、倡导可持续生活新方式、链接可持续与艺术的新可能。

根据规划，到2024年，smart品牌每年都会有一款新车型面世，品牌焕新后的第三款车型会在明年进行预热。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。