半年亏损60亿，蔚来站到悬崖边！- 大数跨境

储能知家

2023-08-30

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中工汽车网消息，8月29日，蔚来发布了上半年业绩报告。今年二季度，蔚来实现营业收入87.7亿元，同比下降14.8%，环比下降17.8%；净亏损仍处于扩大趋势中，达到60.56亿元，同比增长119.6%，环比增长27.8%；毛利率处于下滑态势，同比降低12个百分点，环比降低0.5个百分点到1%。

销量方面，整个上半年蔚来总销量仅为 5.46 万辆，同比微增 7.3%，并不能算及格。其中相较一季度，蔚来的二季度销量更为惨淡，环比下降24.2%至2.35万辆，勉强完成此前蔚来定下的2.3万辆—2.5万辆的交付量预期。

研发方面，第二季度，蔚来支出33.4亿元，连续三个季度突破30亿，较2022年第二季度增长55.6%，较2023年第一季度增长8.7%。

这些数据意味着，蔚来成为了“蔚小理”中唯一一家，在二季度销量出现同环比下滑的造车新势力。

对此，蔚来CEO李斌谈道，汽车销售业务营收和毛利率双双下降，主要原因是ET5和75 kWh标准续航电池包的交付量占比增加，导致平均售价降低以及交付量的减少。

展望下半年，蔚来还是十分乐观。2023年第三季度，蔚来预期交付5.5万辆—5.7万辆，同比增长74%—80.3%；营收指引为189亿元—195.2亿元，同比增长45.3%—50.1%，这也是蔚来有史以来最高的交付量和营收指引。

而对于销售渠道拓展的问题，李斌透露，蔚来正在按照每个月3万辆的销量，来拓展销售人员和销售网点，同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下来提升销量，并拓展下沉市场。目前，销售渠道的调整已初见成效。

回看上半年，蔚来因产品代际切换、在售车型较少，经历短暂阵痛期。随着9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV EC6，蔚来将完成基于第二代技术平台的全部产品切换。

一切都是卖车少惹的祸，显然在上半年表现未达预期的情况下，“多卖车”成了蔚来当下最重要的任务。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。