五部门联合！绿牌新政！最新发布…丨刚刚，比亚迪宣布：全球首创丨重磅！知名车企？裁员、谈判…丨造假、召回、致歉！这一巨头，停止出货- 大数跨境

首页

五部门联合！绿牌新政！最新发布…丨刚刚，比亚迪宣布：全球首创丨重磅！知名车企？裁员、谈判…丨造假、召回、致歉！这一巨头，停止出货

储能知家

2023-12-23

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

#01

五部门联合！“绿牌”新政！最新发布……

12月15日，上海市政府办公厅转发市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。自2024年1月1日起施行，有效期至2024年12月31日，明确对消费者购买和使用新能源汽车继续给予政策支持。

本次政策修订的背景是什么？

近年来，随着技术进步、成本下降、充电配套等条件的逐步完善，新能源汽车正越来越多被社会所关注和接纳。党中央国务院高度重视新能源汽车发展工作，多次出台相关文件指导各地推进新能源汽车应用和相关产业发展。

上海作为全国推广新能源汽车的排头兵，也是国内最重要的汽车产业基地，多年来坚持贯彻落实国家战略要求，进一步聚焦社会资源，持续提供政策支持，为落实环境综合治理要求、促进节能减排、推进新能源汽车产业发展做出新的贡献。

鉴此，有关部门在对上一轮政策开展全面评估基础上，启动了新一轮政策的修订工作，期间广泛听取并采纳了相关单位、厂商、消费者和领域内专家的意见，经过多次修改和完善，最终形成了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。

“绿牌”申领具体有哪些调整？

一、调整部分个人用户的申领要求。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。

二、调整申请个人拥有车辆条件。由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”，通俗地讲，就是要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪c号段车辆除外）”。

三、调整单位用户申领要求。对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。

原文链接：五部门联合！“绿牌”新政！最新发布……

#02

刚刚，比亚迪宣布：全球首创！

12月18日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，全面展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。

痛点一：萌芽阶段（2006-2008）, 充电效率低

在全场景高效充电技术沟通会上，比亚迪提到了800V高电压平台和升压充电技术。2015年，比亚迪全球首创乘用车800V高电压平台，可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面升维用户体验。

同时，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

痛点二：整合阶段（2009-2015），充电不够快

在全场景高效充电技术沟通会上，比亚迪提到了全球首创的乘用车双枪超充技术。这项技术可以大大提高充电速度，并合理利用闲置的充电资源。以腾势N7为例，单枪充电功率为150kW，双枪充功率能够达到230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

其次，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为超充安全保驾护航。

痛点三：成长阶段（2016-2023），充电过冬难

在全场景高效充电技术沟通会上，比亚迪提到了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术。当前，新能源汽车过冬焦虑未减，续航打折、充电延时。全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

有技术鱼池，做到深入布局，领先新能源时代。比亚迪在充电市场同样是先行者和标杆。

原文链接：刚刚，比亚迪宣布：全球首创！

#03

重磅！知名车企？裁员、谈判……

12月19日，大众汽车就裁员问题与工人达成了协议，计划把大众汽车品牌的行政人员成本削减20%，这将帮助公司旗舰产品在2024年节省多达40亿欧元（约合311亿人民币）的开支。覆盖加快开发和生产时间、降低员工成本，以及实施更高效的采购策略，以期提振利润率。

具体来看，降本主要包括三大方面：

首先，财务方面。大众汽车准备优化优化采购流程，每年预计节约3.2亿欧元；并改进售后服务业务，每年节省2.5亿欧元；同时改善生产时间，每年能够降低开支超过2亿欧元。

其次，研发方面。大众汽车准备将车型产品开发周期从50个月缩短至三年、减少生产时间和废品，到2028年节约10亿欧元。为此，大众汽车在沃尔夫斯堡斥资8亿欧元，建立一座新研发基地。

最后，人力方面。大众汽车准备将品牌的行政管理人员成本削减五分之一左右，提供选择性的合同终止协议，通过增加职位空缺来减少总人数。比起直接裁员，这样的举措不违反与工会的协议，相对比较温和。

同日，大众汽车终于在电动汽车充电标准之争中做出了选择：拥抱特斯拉的North American Charging Standard（NACS）标准。这一决定意味着，大众汽车旗下包括奥迪、保时捷、Scout Motors等品牌的新款电动汽车将直接兼容特斯拉的超级充电网络，为其用户提供更便捷、高效的充电体验。

原文链接：重磅！知名车企？裁员、谈判……

#04

造假、召回、致歉！这一巨头，停止出货！

12月20日，丰田汽车旗下全资子公司大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。经过调查，除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。

由于事件过于恶劣，丰田汽车董事长丰田章男亲自出来致歉，称这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。根据调查结果，大发汽车决定暂停在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田汽车也决定暂停这些车型的出货。

同日，丰田汽车公司发表声明，宣布正在召回在美国销售的约100万辆汽车。这些车辆存在一个潜在的安全问题，即乘客座位传感器可能出现问题，导致乘客侧安全气囊无法正常展开。此次召回涉及2020—2022年款的部分汽油和混合动力车型，包括丰田阿瓦隆、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4和塞纳等热门车型。

受事件叠加影响，丰田汽车日股跌超5%，拖累日本东证汽车制造商指数下跌3%。

原文链接：造假、召回、致歉！这一巨头，停止出货！

#05

工信部召开！最新部署，新能源汽车……

12月21日，全国工业和信息化工作会议在京召开。总结2023年工作，部署2024年任务。会议强调，2024年要围绕高质量发展，突出重点、把握关键，抓好十二个方面重点任务。其中，提及新能源汽车、换电、智能网联等领域。

第一条：全力促进工业经济平稳增长。

抓好稳增长政策落地见效，深入实施十大行业稳增长工作方案，支持工业大省继续“挑大梁”，做好经济宣传、政策解读和舆论引导。深化原材料、消费品“三品”行动，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。深化产融合作，做好制造业重点外资项目服务保障。保持烟草行业平稳增长。

第五条：巩固提升优势产业领先地位。

加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。加强光伏行业规范引导和质量监管。促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。

第六条：加快培育新兴产业。

启动智能网联汽车准入和上路通行试点，推进北斗规模应用和卫星互联网发展。壮大新能源、新材料、高端装备、生物医药及高端医疗装备、安全应急装备等新兴产业，打造生物制造、商业航天、低空经济等新的增长点。出台未来产业发展行动计划，瞄准人形机器人、量子信息等产业，着力突破关键技术、培育重点产品、拓展场景应用。

原文链接：工信部召开！最新部署，新能源汽车……

扫码加入群聊

汽车材料、技术、资讯

备注公司、职位、姓名

中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。