传统巨头被指排放造假，停售召回！- 大数跨境

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传统巨头被指排放造假，停售召回！

储能知家

2023-09-19

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

中工汽车网讯，9月18日，传统德系汽车品牌再度被指控排放造假。据外媒报道，德国联邦汽车运输管理局的一封信件泄露，内容是指控梅赛德斯-奔驰使用“减效装置”以达到欧6排放标准，这在德国是被明令禁止的做法，是典型的排放数据作弊的行为。

信件显示，奔驰E350 BlueTec使用的OM642柴油引擎上发现的三个以软件为基础的“减效装置”。其中两个设备可以根据某些温度参数改变发动机的运行，从而改善排放标准。

此外，在奔驰E级OM642柴油发动机上，一共有8个相关的“减效装置”，它们可以控制AdBlue雾状尿素水溶液的排放量，这是一种可以与尾气中的NOx产生催化反应排出氮气和水，从而降低污染的技术。

目前，德国联邦汽车运输管理局要求奔驰必须解决这些问题，否则相关车型将被禁止售卖并召回。

事实上，这已经不是奔驰第一次接受调查。

2019年，奔驰因涉嫌在排放测试中作弊，遭到德国联邦汽车交通局的调查。由于违反相关排放法规，德国政府要求奔驰母公司戴姆勒支付约8.7亿欧元罚款。

2020年，由于尾气排放过量和在排放测试中作弊，美国司法部、美国环境保护署和加州空气资源委员会要求奔驰召回其在2009年—2016年间，在美国销售的奔驰柴油车，并支付15亿美元。

现阶段，欧洲汽车市场正在经历一次大变革，中国制造的电动汽车以相对低廉的价格打开市场，这对于欧洲本土汽车制造商势必会造成巨大的冲击。

因此，奔驰只能更加努力。在德国国际汽车及智慧出行博览会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示，未来电动车的生产成本仍将高于内燃机车型。影响电动车成本变化的主要包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，在未来可能会继续保持这样的情况，并且高成本不易转嫁给消费者。

从康林松的言论中不难看出，一方面，汽车制造商正在积极迎接汽车行业经历百年难遇之变革。另一方面，随着全球脱碳和电动化转型的进程加快，中国车企在国际市场上的存在感也愈加凸显。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。