福特宣布，最大工厂关闭！- 大数跨境

储能知家

2023-10-16

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中工汽车网讯，10月13日，福特汽车宣布再次裁员550名工人，这一决定使受罢工裁员影响的员工总数达到约2480人。福特方面表示，由于公司的生产系统相互关联，美国汽车工人联合会的罢工策略对各工厂产生了连锁反应。

在此之前，位于肯塔基州的福特卡车工厂因罢工被关闭，8700名汽车工人发起罢工行动。据悉，该工厂是福特汽车最大的工厂，主要生产F系列皮卡、福特Expedition和林肯领航员，年收入高达250亿美元（约1826亿人民币），占起全球总收入的六分之一。

10月14日，美国汽车工人联合会在社交媒体上宣布，“本来是为了拿到另一份报价，可没想到福特方面却给出了与两周前相同的报价，很遗憾不得不升级罢工”。

今年9月初，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩便与通用汽车、福特汽车以及Stellantis三大车企进行合同谈判，寻求为其成员加薪46%以上和固定福利养老金，每周32小时工作制以及工作保障，保证停止使用临时工及其他权益。

9月15日，由于与汽车制造商的协商仍然没有结果，三大汽车公司正式开始罢工。

现阶段，传统美国汽车制造商正面临艰难的电动汽车转型过程，旗下的电动汽车业务存在巨额亏损。经熟悉通用、福特、Stellantis成本人士的计算，肖恩·费恩提出的一系列合同要求将使其劳动力成本每年增加450亿至800亿美元。

事实上，受影响的绝不仅仅是这三家车企。在汽车行业，生产线的停止往往意味着制造的延迟和成本的增加。这种罢工不仅会损害汽车制造商的利益，也会影响到整个供应链以及依赖汽车行业的社区。

截至目前，三巨头雇佣的15万名工会工人中，有3.3万多人参与罢工。已使美国经济损失超过55亿美元，并导致汽车制造商及其供应商因关键装配厂停工而裁员数千人。

智能电动化浪潮下，任何一家车企都不敢怠慢，作为美国百年车企巨头，自然也想在电动化大势下屹立于潮头。罢工、增资这种“惊人”的成本上涨可能会带来灾难性的后果。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。