1314公里！余承东自驾问界半路被罚- 大数跨境

储能知家

2024-02-14

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据中工汽车网获悉，2月12日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在朋友圈晒出了他从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历，冲上热搜。

余承东表示，他从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里开了15个小时，一路使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管。路上遇到交通事故拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂路况，智能驾驶都从容应对。

同时，余承东在朋友圈指出，抵达深圳高速出口时，智能驾驶不知具体选择哪个收费口，此时需要人工选择，出了收费站之后即可继续使用智能驾驶，直到家门口。

值得注意的是，余承东座车的智能驾驶功能曾被两度关闭：中间一次手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。最后，余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶。

#01

问界，华为的突破

2021年12月，华为与赛力斯跨界合作，发布高端智慧汽车品牌——AITO问界。基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识，以及关于汽车革新的思考，AITO问界融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术。

2023年12月，问界M9及华为冬季全场景发布会在深圳举办。作为AITO品牌旗下首款大型旗舰SUV，问界M9拥有全新的家族化设计、媲美MPV级别的百变空间、百万豪车级别的全铝合金底盘，以及智能座舱、智能驾驶、华为百万像素智慧大灯、华为ARHUD、华为AI大模型等在内的十大黑科技。

数据显示，华为旗下问界1月全系交付新车32973辆，环比增长34.76%。其中，问界系列车型连续24天单日交付破千，首次成为中国市场造车新势力品牌月销量冠军。

问界系列交付增长，与问界新M7的交付情况密不可分。据AITO汽车方面数据，1月，问界新M7单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启交付速度的新篇章。

新款问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。

近年来，智能化、电动化已成为汽车产业的发展趋势。作为全球通信行业的巨头，华为自然不甘落后，积极布局智能驾驶领域，希望通过技术创新和模式变革，在未来的汽车市场中占据一席之地。

#02

智能，华为的成果

2019年，华为手机出货量达到全球第三，也是在这一年，美国开始对华为展开一系列的制裁活动，登上了美国商务部的实体清单。这意味着，美国供应商不能再为华为提供芯片、软件以及基础元器件。甚至，美国“督促”其盟友禁止华为参与5G网络建设和购买华为的5G设备。

不得已，华为为了拓展业务发展方向，宣布进军汽车领域，以此获得新的收入增长点。

现阶段，华为与车企分为三类模式进行合作。

第一，零部件供应模式：华为向车企提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等；

第二，解决方案集成HI模式：华为向车企提供HI智能汽车全栈解决方案，包括计算与通讯架构；

第三，华为智选车模式：华为参与从产品设计、智能化解决方案到营销和终端销售的全流程。

华为，为何锁定在智能汽车领域？

一方面，汽车行业正处于百年大变革。2023年，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。预计全年可实现900万辆，市场一片看好。

另一方面，华为在软、硬件方面有着不可比拟的优势，自然能为车型更好地赋能。在与车企的强强联合下，华为逐渐建立起属于自己的核心壁垒，在供应链中取得话语权。

此外，借助华为和新能源的东风，赛力斯这家以面包车发家的“寒门车企”，一脚踏入了国内汽车界的“豪门”。随着华为的渠道能力和品牌号召力不断赋能，赛力斯将继续推动汽车智能化发展，催动产业加速裂变。

当前，汽车智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，也为华为等跨界者创造了机会。

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。