116亿！全球第四大车企“相中”零跑？- 大数跨境

储能知家

2023-11-21

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中工汽车网讯，11月20日，零跑汽车发布公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团。协议完成后，股权架构变为：公司单一最大股东集团持股合计23.47%；Stellantis持股21.26%；其他股东持股55.27%；大华科技则不再持股。

这也意味着，全球第四大车企Stellantis，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成。

10月26日，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布：Stellantis计划投资约15亿欧元（约116亿人民币），以获取零跑汽车约20%的股权。交易完成后，Stellantis集团将成为零跑汽车的一个重要股东。

同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51%：49%的出资比例，成立一家名为“零跑国际”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

在此之前，大众集团旗下捷达品牌也曾与零跑汽车传出合作的消息。大众或通过买断零跑某一代平台技术的方式，为捷达打造经济型电动车产品线。若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。

彼时，零跑方面称，“不予置评”。另有一位大众内部人士告诉媒体，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。

为什么选择零跑？

自2015年成立至今，零跑汽车是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车迎来转机。

7月31日，零跑正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，实现智能电动车的核心部件高效协同。

“正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术。满足未来多规格的产品需求，为用户带来具有出众品价比的产品。”朱江明这样说到。

展望市场下半年，零跑汽车即将发布C11的增程式产品，明年将发布C01的增程式产品。这家新势力未来计划以每年1—3款车型的速度，于2025年底前推出7款全新车型，以扩大扩大在高性价比市场份额。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。