合作不顺？高管离职？奇瑞否认传闻- 大数跨境

储能知家

2024-02-01

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中工汽车网消息，1月31日，有知情人士透露，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，离职原因与智界S7生产制造高度相关。

该知情人士表示，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中的确出现了一些问题。华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。去年12月至今，智界S7大面积交付延迟，导致奇瑞直接和华为对接的分管副总韩必文，在公司内承受巨大压力，“愤而辞职”。

对于上述消息，奇瑞方面回应，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”奇瑞新闻发言人金弋波指出，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。而针对韩必文离职的信息，华为方面则表示，不太了解。

2023年11月，奇瑞和华为合作的首款产品智界S7正式上市，售价为24.98万—34.98万元，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，拥有舒适大空间和媲美超跑的性能体验，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等领先科技，将为轿车市场用户带来全场景智慧出行新体验。

2024年1月，多位下订了智界S7的准车主在社交平台发声，称车辆无法按照承诺时间交付。为此，鸿蒙智行发布了智界S7的提车关爱补贴计划，至高可享10000元补贴金。

近年来，华为与赛力斯、极狐、阿维塔开启“合作”模式，虽然华为并未亲自下场造车，但压力仍在。

余承东曾直言，“华为汽车业务是华为唯一亏损的业务，当年仅在研发上的投入便达15亿美元。”面对亏损，余承东也立下“军令状”，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。

2023年，华为的“汽车生态”布局初见成效，智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，为华为等跨界者创造了机会。

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。