无稀土电机，这家车企入局？- 大数跨境

储能知家

2023-11-10

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中工汽车网讯，11月8日，通用汽车和Stellantis宣布，已与美国一家初创企业Niron Magnetics达成合作，开发下一代无稀土的永磁电机。

Niron Magnetics首席执行官Jonathan Rowntree声称，“除了地缘政治担忧外，使用更常见、更容易获得的元素也将显著减少采矿和加工对环境的影响。”他补充道，“这项技术还可以降低电动汽车电机的价格，但他拒绝透露降低的具体幅度。”

通用汽车风险投资公司的主管Kai Daniels则表示，“我们的团队将共同开发铁氮永磁体技术，公司已计划到2035年在美国只销售电动汽车，这一承诺没有改变，我们将计划在未来的通用电动汽车上使用这种技术。”

电机，顾名思义，就是将电能与机械能相互转换的一种电力原件。新能源汽车在放电状态下驱动车辆前进或者后退时，表现出电动机特性，在车辆松开加速踏板或者踩下制动踏板时，表现出发电机特性。

目前，新能源汽车、家电、通讯等很多领域都离不开稀土永磁铁，若用非常廉价的材料造出高性能的永磁体，那么不仅能大幅降低成本，也将摆脱稀土供应的限制。

今年3月，在马斯克召开的投资者日上。特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍，特斯拉的下一代汽车平台将减少75%的碳化硅。特斯拉下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，他们将在紧凑高效的工厂里进行建造。旨为下一代汽车设计所有控制器，从而降低电子设备的复杂性和成本。

此消息一经放出，资本市场迅速做出反应，A股稀土板块开盘即受重挫，指数跌幅超过5%。盘后，以广晟有色为主的股票大跌8.17%。盘中一度逼近跌停。其他股包括立中集团、中国稀土、华宏科技等跌幅超过7%。盘后显示日内蒸发43亿元，市值停于1018亿元。

事实上，戴姆勒、宝马、日产、丰田都尝试过研发含有少量甚至不含稀土元素的电机。然而，在经历了十余年的研究后，“稀土0添加”电机并未面世。

作为电动车市场的风向标，特斯拉宣布开发没有稀土的下一代电机，为各大电机厂商与主机厂打开想象空间。

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中工汽车网从电池回收利用委员会获悉，《退役动力电池梯次利用产品认证技术规范》团体标准制订工作已于2023年4月初正式启动，本标准由中创新航科技集团股份有限公司牵头制订，行业知名电池企业、汽车主机厂、知名认证机构、梯次利用和资源综合利用企业踊跃参与，标准制订完成后将成为动力电池梯次利用产品认证的重要依据。

图片来源：国家认监委

各有关单位：

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等13项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。