商务部发声！扩大消费！- 大数跨境

储能知家

2024-02-07

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据中工汽车网获悉，2月6日，国新办举行保障春节市场供应、促进节日消费新闻发布会，商务部副部长盛秋平、商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋等人出席发布会，并就当前消费市场运行情况、最新消费特点、进一步促进消费扩大部署安排等问题作出回应。

对于全年消费，商务部副部长盛秋平在发布会上表示，“汽车、家电、家居是传统消费的重点，与百姓生活密切相关。”盛秋平指出，去年我国新车销售首次超过3000万辆，同比增长12%。汽车保有量已达3.4亿辆，位居全球第一。

盛秋平透露，今年将以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。

#01

政策延续，消费升级

消费是经济稳增长的主引擎，是畅通国内大循环的关键环节。

在盛秋平看来，今年商务部将坚持商务工作“三个重要”定位，以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。

一方面，稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费。

另一方面，培育壮大新型消费，大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育智能家居、国货潮品等新的消费增长点。

同时，加快推进国际消费中心城市和县域商业体系建设，不断优化消费环境，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，为推动经济回升向好作出积极贡献。

当前，中国正在从制造业大国向制造业强国迈进，在这一过程中，汽车产业的作用十分关键。

因此，盛秋平再次强调，一方面，汽车消费更新换代的需求和潜力很大。商务部将强化协同联动，加强标准牵引，完善回收拆解体系，打通循环堵点，在充分尊重消费者意愿的基础上，推动汽车以旧换新。

另一方面，要深化汽车流通消费改革，持续推动汽车从购买管理向使用管理转变，推动汽车后市场高质量发展。数据显示，去年我国二手车交易量达1841万辆，同比增长近15%，汽车梯度消费潜力巨大。

随着促消费、稳增长政策持续推进，市场活力和消费潜能将进一步激发。预计2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上；新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。

#02

真金白银，各方降价

2024年，中国车市开启新一轮价格战。

除了蔚来、理想、特斯拉等多个新能源品牌宣布降价外，奔驰、宝马、奥迪也在持续加剧的竞争中放下身段，在渠道终端大幅降价。

业内普遍认为，2024年，价格战仍然是车市的主旋律。此前，乘联会秘书长崔东树就曾表示，新能源车“开局即决战”，将会在今年一季度迎来“强势的增长”。

降还是不降？依旧是车市绕不开的话题。

首先，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉在2024年再度打响降价的“一枪”，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。

其次，车企们开启降价潮，不仅是为了销量，还有清库存的原因。

2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，也是2023年以来汽车经销商库存预警指数最低的一个月份。

调查显示，有37.4%的经销商已完成全年任务，有39.4%的经销商任务完成率在70%至90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。

部分经销商认为，2024年汽车需求将延续2023年下半年增速势头，但竞争更激烈，继续面临新车价下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。

2024年，中国车市“价格战”的主基调不会变，车企间的激烈竞争进一步白热化，倒逼企业加速产品升级迭代，推出更具竞争力的车型。

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为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。