这家造车新势力？首次实现毛利转正- 大数跨境

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这家造车新势力？首次实现毛利转正

储能知家

2024-03-26

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中工汽车网讯，3月25日，浙江零跑科技股份有限公司在港交所发布业绩公告。这份财报的要点包括：营收创历史新高、首次实现全年毛利率转正、经营现金流首次全年转正……

业绩方面：

2023年，零跑汽车实现营收167.5亿元，同比增长35.2%，持续保持近5年以来的高速增长态势，增长幅度属于新势力前列；净亏损为42.16亿元，较2022年净亏损51.09亿元同比收窄。

2023年，零跑汽车毛利率达到0.5%。根据行业常规，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利率已达11.6%。

2023年，零跑汽车经营现金流也首次全年转正，达到10.8亿元；截至2023年年底，零跑汽车资金达到193.9亿元，资产负债结构维持健康水平。

销量方面：

2023年，零跑汽车全年交付144,155辆，同比增长29.7%。全年销量跻身国内新势力前三、全球电动车品牌榜TOP20，行业头部地位日益稳固。

其中，售价更高的零跑C系列交付量继续保持高速增长，2023年全年交付105,701辆，占全年总交付量比重超过73%，2022年比重为44.3%；明星车型零跑C11全年交付量更是达到80,708辆，较2022年的44,371辆增加81.9%。

对此，零跑汽车表示，“这主要得益于产品结构改善，持续的降本增效，和特有的技术降本能力。”

“2024年对所有车企都是非常具有挑战的，销量是我们的重中之重，与产品的竞争力，成本、售价、服务、品质等息息相关。”1月11日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时，对新能源汽车市场做出了自己的判断。

因此，零跑加紧“抱团”合作。

2023年11月，零跑汽车发布公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团。协议完成后，股权架构变为：公司单一最大股东集团持股合计23.47%；Stellantis持股21.26%；其他股东持股55.27%；大华科技则不再持股。

这意味着，全球第四大车企Stellantis，认购零跑汽车约20%股份的交易正式完成。

为什么选择零跑？

自2015年成立至今，零跑是造车新势力中，为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升，以及产品策略的加持下，零跑汽车迎来转机。

2024年1月，在2024零跑汽车全域自研开放日上，以朱江明为代表的零跑全域自研8年原生技术天团，从幕后走到了台前。发布了包括整车架构、中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶在内的LEAP3.0六大智能电动核心技术。

从跨界造车不被看好，到成为新势力黑马，再到稳定在新势力头部并开启技术出海。零跑汽车，显然已经找到了自己突围的方向。

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草。