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九部门联合，商务部发声，大消息！

储能知家

2024-02-23

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

据中工汽车网获悉，2月22日，商务部召开例行新闻发布会。会上，中国商务部新闻发言人何亚东表示，今后将加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，推动构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。

近年来，中国新能源汽车出口劲增。2023年，中国新能源汽车出口量177.3万辆，同比增加67.1%。但新能源汽车在热销海外市场的同时，也引发一些贸易摩擦。去年，欧盟已掀起对中国新能源汽车的反补贴调查。

“作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时，也深受各国消费者认可，出口规模逐年提升，为推动全球绿色发展作出了积极贡献。”何亚东这样说道。

九部门，联合出台

2023年，新能源、智能化，催动汽车革命向深层次跃进。作为最大汽车出口国，“中国制造”汽车的成色越来越浓重，激励国产品牌持续不断地努力，也将惠及全球消费者和特斯拉这样来华建厂的外资品牌。

然而，中国汽车出口的主要模式仍然以整车为主，不均衡、不充分的问题显现。

为此，商务部、国家发展和改革委员会、海关总署等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，指导推进新能源汽车贸易合作健康发展。

何亚东指出，《意见》以符合世贸规则为原则，从6个方面提出18项政策举措。这些举措包括提升国际化经营能力、健全国际物流体系、加强金融支持、优化贸易促进活动、营造良好的贸易环境和增强风险防范能力等等。

一、在提升国际化经营能力和水平方面。提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等5条措施。

二、在健全国际物流体系方面。多措并举缓解出口车辆在“最后一公里”滞压问题。提出优化运输管理、加强运输保障与服务等2条措施。

三、在加强金融支持方面。提出优化信贷支持方式、充分发挥出口信用保险作用、提升企业汇率避险意识与能力、便利人民币跨境结算等4条措施。

四、在优化贸易促进活动方面。提出积极支持企业开展商务活动、强化公共平台支撑等2条措施。

五、在营造良好贸易环境方面。提出推动标准国际化和合格评定互认、充分发挥自由贸易协定效能、完善进出口管理政策等3条措施。

六、在增强风险防范能力方面。为中国新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期国际贸易环境。提出充分发挥多双边机制作用、积极妥善应对国外贸易限制措施等2条措施。

商务部，重点提及

“消费者心态正在发生改变。”

调查发现，即使是发达国家，对中国品牌的偏好度和接受度也非常高，欧洲消费者对中国品牌的接受度达40%左右，有将近30%的用户认为中国汽车品牌可以和整个欧洲的主流品牌保持同等价位。

中国车企一路“外卷”出海，倚靠的到底是什么？

首先，需求方面表现强劲。近年来，包括中国在内的许多国家都在推动绿色能源转型，绿色和环保理念逐渐深入人心。因此，绿色产品和环保商品的需求不断增加。

其次，供给方面得到优化。中国电动汽车产业经过多年的发展，技术创新和竞争力都相对较强，产品种类也愈加丰富，供给能力不断提高。当电动汽车配套设施不断完善，购车需求有望继续释放。

值得注意的是，“走出去”并非易事，其面临的市场竞争和挑战更为严峻。

为此，何亚东强调，下一步，商务部将会同有关地方和部门，抓好文件落实和政策落地，完善部门配套措施，健全物流金融等贸易合作支撑体系，加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，积极构建公平、稳定、包容、便利的汽车贸易环境。

从零起步，到自力更生，到合资建厂，到自主研发，再到弯道超车。

1995年，第一辆新能源汽车下线。在29年的时间里，中国新能源汽车行业逐渐发展壮大，取得了震惊世界的速度和高度。

2024年，不管是传统燃油车，还是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升。

根据预测，2024年，中国汽车产业产销能够实现稳定增长，将继续保持良好发展态势，预计可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。新能源汽车产销也将达到1150万辆左右的规模，增长大概在20%左右。

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为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》、国家标准化管理委员会和民政部发布的《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。废旧锂电池是宝贵的“城市矿山”，退役动力电池绿色再生和梯次利用是保障报废动力电池材料高效回收与循环利用的重要基础。由中国电子节能技术协会电池回收利用专业委员会组织的《废旧锂离子电池三元材料再生利用技术规范》、《废旧锂离子电池再生粗制硫酸钴晶体》等多项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

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