华为、奇瑞，迟到的“和解”- 大数跨境

储能知家

2024-04-19

导读：更多新闻资讯请关注中工汽车网。

据中工汽车网获悉，4月18日，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文，“今天华为Pura70先锋开售，看到很多消费者购机后也积极体验我们的智界S7，作为鸿蒙智行首款智慧轿车，智界S7拥有提车即享的高阶智驾、全系标配的800V高压超充、全能大空间和途灵智能底盘等功能和体验。月初发布后，智界S7上周末日均大定超1000台，现已开启全国大规模交付，预计4月交付超4500台。”

4月11日，华为举行鸿蒙生态春季沟通会，发布多款新产品。在发布会上，余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃，发布了合作的首款智慧轿车智界S7。

#01

良机，智界重新上桌

“不是期货，是现货！”

在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东宣布，华为与奇瑞合作打造的智界S7正式启动“海量”交付。目前产能已经上来，现货供应没问题。

值得注意的是，由于智界S7在去年11月上市后，一直陷于交付困难的争议中。因此，业内将此次发布会称为智界S7的“二次上市”。本次上市共提供智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS、智界S7 Ultra等五款车型配置，售价区间为24.98—34.98万元。

具体来看，智界S7回炉再造后有三大变化。

首先，电池包加大。新款智界S7 Pro入门版的电池包从62度升级到82度，售价不变；新增的顶配Ultra四驱旗舰版车型则在原Max RS版的基础上，把电池包从82度增加到了100度，售价和原Max RS版一样，仍为34.98万元。

其次，落地视觉智驾。新款智界S7 Pro入门版首发搭载华为视觉智驾方案——HUAWEI ADS基础版，支持高速NCA，以及异形车位、斜列车位、自定义车位智能泊车，但售价不变。

最后，售价基本下调。除了智界S7 Pro入门版和智界S7 Ultra，另外三款车型的配置和老款完全相同，价格均降低2万元。

可以看出，智界S7这完全是加量不加价，甚至降价，提升产品竞争力，瞄准的正式此前上市的爆款车型小米SU7。这意味着，新款智界S7上市后将与小米SU7展开激烈的厮杀。

对于智界S7交付迟缓，华为对外做过两次解释。

第一次是今年1月，华为鸿蒙智行发布公告称，由于智界S7车型积压了大量订单导致交付延期，对未能按时提车的车主表示歉意并推出“提车关爱补贴计划”给予补偿，根据超出预定交付期限的天数计算，最高赔偿额为10000元。

第二次是在2024中国电动汽车百人会论坛上，余承东透露，“智界S7量产迟缓是因为芯片缺货和工厂搬迁，预计从4月份开始可以恢复到正常状态。”

在智界S7上，华为几乎将智能驾驶、智能座舱、智能驾控等方面的领先技术倾囊相授。新款智界S7的到来，无疑会给市场注入新的活力。

#02

言和，奇瑞需要华为

今年，已经年过六十的尹同跃，日子却反而忙碌了起来。

与问界品牌的新车上市不同，余承东首次将舞台完全让给了合作车企的掌门人，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上进行了超过10分钟的演讲。尹同跃用“中国要想造好车，离不开华为，中国要想从汽车大国变为汽车强国，需要有华为鸿蒙系统的加持赋能”的话语，表达对华为在汽车行业影响力的认可。

同时，尹同跃强调，“智界是奇瑞最重要的项目，成立了智界事业部，奇瑞会保障智界S7的大规模交付。”

事实上，在此之前坊间曾传出二者不和的传闻。

有知情人士透露，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文突然离职，离职原因与智界S7生产制造高度相关。

该知情人士表示，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中的确出现了一些问题。华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。智界S7大面积交付延迟，导致奇瑞直接和华为对接的分管副总韩必文，在公司内承受巨大压力，“愤而辞职”。

彼时，奇瑞方面回应，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”奇瑞新闻发言人金弋波指出，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。而针对韩必文离职的信息，华为方面则直言，不太了解。

还有观点认为，是奇瑞方优先将产能用于保障星途星纪元ES的生产，影响了智界S7的交付。从车型定位看，星途星纪元ES与智界S7基于同平台打造，且均聚焦在中大型纯电轿车市场。并且，两车的定价区间重叠度较高，前者售价区间为19.88万—33.98万元，后者售价区间为24.98万—34.98万元。

一定程度上，这场发布会释放出最重要的信号就是——合作双方达成“和解”。

2024年，将是汽车行业的整合之年。智能化正在经历市场驱动的历史拐点，催动产业加速裂变，为华为、奇瑞等企业创造了机会。

扫码加入群聊

汽车材料、技术、资讯

备注公司、职位、姓名

各有关单位

为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。

为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。

2024 年 4 月 8 日