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最新年度大会，王传福透露这些

储能知家

2024-06-07

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据中工汽车网获悉，6月6日，比亚迪在深圳坪山召开2023年度股东大会，比亚迪董事长兼总裁王传福出席，109位A股和H股股东到场，在主会场楼下与比亚迪仰望U8、腾势D9、方程豹豹5等展示车型合影留念。

王传福身着蓝色衬衫，看起来较为放松。在股东交流环节，他谈到了比亚迪对技术的持续投入，也对新能源汽车车险、AI、储能电池技术路线等外界关心的话题发表了看法。

#01

技术为王，押注智驾

首先，比亚迪坚持技术发展。

2023年，比亚迪研发费用达到395.75亿元，同比增长112.15%，研发费用绝对金额在5000多家A股上市公司中排名第二。截至2023年年底，比亚迪研发人员数量超过10万人，位居A股上市公司第一。

在时长约1小时的交流环节，王传福共提到46次技术、14次研发。王传福表示，“过度营销和巨大流量只能带来一时的效应，真正创造高端品牌还是靠产品力，产品力的核心要靠技术创新。”

“在比亚迪，技术为王，创新为本，核心就是研发人员。”王传福这样说道。公司现在有10万名工程师，比亚迪的优势不在于财报有多少资产、利润，而在于财报上没有体现的10万名工程师“天团”，这才是比亚迪未来发展和持续增长的基础。

其次，比亚迪押注智能领域。

在股东大会上，王传福也分享了他对AI的看法。他认为，AI将对新能源汽车的智能制造和智能驾驶产生直接影响。

“以前计算机只是算和存储，现在计算机开始和人类一样思考，这种情况下AI能够在某些领域代替人的工作。”王传福指出，在汽车的智能制造领域，通过AI能够降低成本，产品的制造也会更稳定，提升竞争力。

王传福透露，比亚迪正加快引进新技术，加强人才的培养，加快组织结构的调整，增加新的部门，在智能制造领域通过AI技术推进制造自动化。

目前，比亚迪组织了4000人，在感知、决策、软件、芯片方方面面建立了庞大团队，在产业链、软件、算法、芯片、方案等进行全方位的布局。

同时，比亚迪拓展储能市场。

“储能最重要的是安全。”王传福谈道，储能方面坚定看好磷酸铁锂路线。比亚迪在刀片电池上做了大量研究和投入，在安全、寿命、成本、能量密度、机体散热方面都有很好的表现，已经获得很多储能商的认可。

在王传福看来，比亚迪做电池起家，在电池领域有1万多名工程师，夜以继日探索动力电池、储能电池等新的技术、新的方案，不断推陈出新，推出更低成本、更优性能的新型电池，来满足战略需求。

最后，比亚迪优化车险成本。

今年5月，比亚迪财险拿到车险“准生证”。对于新能源车险业务，王传福寄予厚望。当前，新能源汽车保险行业基本处于亏损状态，主要是由于整车设计和售后服务环节存在脱节。例如：电动汽车上的一节动力电池出现损坏，需要更换整个电池包，不能拆件维修。

因此，比亚迪正在探索优化产品设计，如探讨可能通过拆解式维修降低保险赔付成本。通过拉通保险、产品设计等方式，进一步降低保险业务中的各项成本和费用，让新能源汽车的保险不但不赔钱，还可以赚钱。

#02

销量内卷，全球布局

2024年，电动化上独孤求败的比亚迪，开始“内卷”。

2月19日，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”，王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起，并喊出“电比油低”的口号，瞬间引爆市场。

对此，其品牌及公关处总经理李云飞直言，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，此举将彻底拉开与燃油车的大决战。“接下来，谁还会买燃油车呢。”

业内人士分析，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

得益于此，第一季度，比亚迪销量约62.63万辆，同比增加13.44%。其中，纯电汽车销量30万辆，同比增长13.4%；插混汽车销量32.4万辆，同比增长14.48%。

不可否认的是，比亚迪销量曾经有过波动，出现了“先降后涨”的态势。第一季度有着春节假期影响，销量分别为20.15万辆、12.23万辆和30.25万辆。2月出现了小幅下滑，但由于及时调整战略，以及荣耀版车型的推出。3月开始出现强势反弹，从而力挽狂澜。

如今，单一的市场已经无法满足王传福。在高水平的开放新格局下，比亚迪积极布局全球市场，走进全球用户视野，成为新能源汽车出口最多的中国品牌。

第一季度，比亚迪出口量达到9.79万辆，同比增长153%，月均出口量提高到了3万辆+。相信，这远远不是比亚迪最终的实力，随着汽车电动化和智能化大潮席卷全球，出口的数量还会不断增加。

截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂，成为中国制造的“新名片”。

事实上，比亚迪出海也是现场股东比较关心的问题之一。王传福表示，比亚迪未来的投资主要在海外，完成产业链本地化的要求，以抓住新能源汽车替代燃油车的黄金期，实现快速发展，现阶段，比亚迪在南美、欧洲、东南亚、中东等区域已经取得初步成果。

“在新能源车代替燃油车的黄金期，比亚迪积极参与，取得了一定成果。”王传福强调，未来公司会珍惜这一黄金转换期，力争在国内继续成长，并在全球范围推广新能源汽车的技术，继续在现有基础上加大研发创新，加快产业链的建设和产能储备，以更大销量回报股东。

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2024 年 4 月 8 日