市政路上三十载，从技术员到项目负责人坚守与突破

在北京的城市路网中，每一条畅通的道路、每一座坚固的桥梁背后，都凝结着无数建设者的心血。武秀亮就是其中之一，他扎根一线三十载，从青涩技术员成长为统筹重点工程的 “多面手”；他在奥运工程的紧迫工期里昼夜鏖战，在跨高速桥梁拆除的 “时间夹缝” 中创新破局，更在行业转型的浪潮中以 “传帮带” 延续匠心火种。他的职业生涯，既是个人与城市发展同频共振的缩影，更是市政建设者以专注、创新与担当书写的时代答卷。

1996年，怀揣着对城市建设的憧憬，武秀亮离开内蒙老家，投身北京城建道桥公司，从技术员岗位开启职业生涯。

起初，他专注于热力暗挖顶管等基础工程，在地下作业的艰苦环境中打磨技术功底。随着时间的推移，武秀亮逐渐从一名普通的技术员成长为技术骨干。通惠河北路道路工程、首都机场第二通道工程、长安街大修工程……一个个重大项目见证了他的成长轨迹。他时常带领团队24小时不间断作业，克服跨路、过河等复杂工况。在这些项目中，他不仅积累了丰富的实战经验，更学会了如何带领团队攻坚克难，逐步成长为项目总工，直至全面统筹工程的负责人。

在众多项目中，技术创新是武秀亮攻克难题的核心武器，每一个挑战都成为他突破技术壁垒的契机。

作为2008年奥运配套工程，机场二通道工期紧迫，且需穿越高尔夫球场。面对挑战，武秀亮带领团队反复踏勘，创新性提出9米高绿格挡墙方案，既保障了道路通行需求，又最大限度降低了对球场运营的影响。该技术成果形成专业论文发表，并被纳入地方标准，项目最终斩获“竣工长城杯”，成为行业典范。

2025年跨京哈高速的普合二桥拆除工程，堪称“不可能的任务”。京哈高速严禁断行，交管局限定施工时间为凌晨0点至5点，实际有效作业仅3个半小时。面对300多吨的桥梁，武秀亮发现采用传统吊装拆除法耗时过长，无法在规定时间内完成。面对难题，他果断提出“不断行驮运法”：用两辆大型拖车将现浇箱梁分段驮运至高速外，配合碳纤维加固技术确保结构安全。团队连夜作业，在有限时间内完成拆除、清运与临时道路铺设，实现“零延误”通车。 

在武秀亮看来，人才培养是行业存续的根本。从前辈身上学到的传帮带模式，他一直铭记于心，并努力将其延续下去。

2009年，他首次以总工身份带团队，手下几名刚毕业的本科生成为重点培养对象。在2011 - 2012年的京良路项目中，这些年轻人因全程参与技术攻坚，短短两年便晋升项目副职，“能吃苦、敢担当”成为他们的标签。

在所有项目中，他都推行“导师 + 项目 + 课题”培养模式：每位技术骨干带一名徒弟，从图纸会审、现场管理到技术汇报进行全流程指导。经他培养的10余名技术人才，如今已有多人成为行业中坚——有的进入大型国企担任区域负责人，有的在市政设计院挑起大梁，还有的成为建设投资领域的骨干。

三十载市政路，武秀亮见证了北京城市路网从“骨架搭建”到“毛细血管疏通”的蜕变，也亲历了行业从“规模扩张”到“品质提升”的转型。当被问及“工匠精神”的内涵，他朴实地说：“就是干一行钻一行，遇到难题不退缩，带好年轻人不藏私。”如今，他负责的通马路项目即将在今年6月底通车，他仍每天驻守现场，盯着附属工程的细节。“只要还在这个行业一天，就把每一米路、每一座桥都当成‘作品’来打磨。”这是一位市政建设者的朴素誓言，也是三十年如一日的匠心坚守。