12月14日，一汽红旗、宁德时代以及时代电服共同宣布，三方已正式签署换电项目合作框架协议，将基于“优势互补、合作共赢、共谋发展”的理念，在换电领域展开深度合作，共同驱动新能源汽车行业的创新发展。
根据协议，三方将整合各自在新能源领域的技术专长与市场资源，全面覆盖红旗品牌巧克力换电车型的市场推广、换电服务以及换电电池的高效运营等核心业务，力求通过资源共享与协同创新，实现合作效益的最大化。同时，三方将合力推动标准化巧克力换电模式的广泛应用。
此次三方合作的达成，不仅意味着在技术层面进行深入交流，更是在市场层面展开广泛合作，旨在打造高效、便捷的换电服务体系，为用户提供灵活、可靠的出行解决方案。一汽红旗将依托其品牌影响力与市场基础，宁德时代将贡献其在新能源科技研发与产业化方面的领先优势，时代电服则聚焦标准化换电技术与运营创新。
原文链接：一家中央企业，宁德时代“联姻”
12月16日，为进一步加强产品质量安全监管工作，根据《中华人民共和国认证认可条例》有关规定，国家市场监管总局发布《关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告》。
具体来看，“中国强制性产品认证”简称为CCC认证，是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。此次CCC认证主要包括：生活中常见的固定充电桩、移动式充电设备、随车充电设备等。
通过实施CCC认证，可以对电动汽车供电设备防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标进行严格测试，并对生产企业质量管理水平开展持续检查，有效防止存在安全隐患的问题产品流入市场。同时为便利有关企业获证，市场监管总局设置了1年5个月的过渡期。
新规出台，基于什么原因？
中国电力企业联合会副秘书长兼标准化中心主任刘永表示，“我国现存充电桩相关企业数量超过了51万家，大多数是新增的中小企业，其中，不乏存在对充电产品研发投入不足、对充电系统的整体性要求认识不足、对充电桩技术标准的把握不严的情况。电动汽车供电设备具有电压高、电流大、工作时间长、安装使用环境复杂等特点，一旦企业对质量管理不到位，就可能生产出存在安全隐患的产品。”
市场监管总局认证监管司副司长李春江指出，“近几年来，由电动汽车供电设备引发的触电、火灾等安全事故时有发生，并呈逐年快速增长的态势，严重威胁到了消费者人身健康和公共安全。对于电动汽车供电设备实施CCC认证工作将主要依据《电动汽车供电设备安全要求》和《电动汽车传导充电系统安全要求》两项国家标准开展。”
一、2025年3月1日起，指定认证机构开始受理电动汽车供电设备（产品描述与界定见附件）CCC认证委托。承担相关认证、检测工作的认证机构和实验室另行公布。
二、2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
三、指定认证机构应当依据CCC认证通用规则和对应产品实施规则制定认证实施细则，并向市场监管总局认证监管司备案后，方可开展认证工作。
四、指定认证机构和实验室应当在认证风险可控、保证认证质量的前提下，积极采信已有合格评定结果，减轻企业负担，便利企业获证。
12月17日，长安汽车披露公告，阿维塔科技（重庆）有限公司完成C轮融资，募集资金超110亿元。本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。
具体来看，本轮融资长安汽车拟向其增资45.51亿元、南方工业资产管理有限责任公司拟增资4亿元、重庆安渝私募股权投资基金合伙企业(有限合伙)拟增资 28亿元、交银金融资产投资有限公司拟增资7亿元、其他新进股东拟增资合计26.5亿元。
本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例由7.81%稀释到6.34%，安渝基金持股比例为8.81%，交银投资持股比例由1.76%上升至3.34%。除上述外的阿维塔科技其他现有股东计划不参与本次增资。
阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等，为更多用户创造与众不同、极具未来感的出行及生活体验。同时，公司将在明年上半年完成对华为引望的全部投资款项交割。
12月18日，广汽集团举办广汽飞行汽车品牌暨新产品发布会，正式发布了全新飞行汽车品牌——GOVY高域，其首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet迎来首发亮相，这也是广汽集团旗下的第二款飞行汽车，预计将在2025年布局生产线、开启预订。
本次发布会，标志着广汽在低空出行领域迈出了坚实一步，进一步巩固了广汽在构建低空立体出行体系方面的领先地位。广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，政府领导及行业合作伙伴代表、媒体代表等约150人共同参加。
针对不同的出行需求，高域亮相了两款车型：GOVY AirCar，主要面向20km内的短途跨越式出行需求，GOVY AirJet，则面向200km内的中短途立体出行需求。
其中，GOVY AirJet高度2.3 米，采用8轴8桨与双涵道的复合翼设计，配备了实时监测与远程诊断系统、智能避障与自动返航技术，装备雷达感知系统。该机还搭载了广汽自研电驱动系统，配有轻量化电池包集成技术，标称续航超200km，支持30分钟快速补能。未来，GOVY AirJet还将搭载广汽自研全固态电池，续航有望突破400km。
广汽集团方面表示，面对低空经济万亿级新赛道，公司将以高域为载体，在飞行汽车产品及技术上不断创新突破，并积极探索城市立体交通商业模式，计划到2027年在粤港澳大湾区内的2—3座城市推出飞行汽车示范运行方案，实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。
12月19日，在华为鸿蒙智行成立一周年之际，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东邀请鸿蒙智行“四界”老板——赛力斯集团董事长张兴海、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃、北汽集团党委书记、董事长张建勇、江汽集团党委书记、董事长项兴初同台直播，讲述“四界”背后的故事。
2021年12月，华为和赛力斯合作推出——AITO问界，陆续发布问界M5、M7、M9三款SUV车型。虽然早期销量有过波折，但近半年持续走高。而在问界新M5发布会上，赛力斯总裁何利扬直言，“感谢伟大的华为。”
当前，问界品牌终端均价已达到40万左右，问界M9终端均价更是超过了55万。形成对比的是，奔驰终端均价滑落至44万、宝马终端均价滑落至33万、奥迪终端均价已跌破30万，市场竞争格局已悄然发生了改变。
在本次直播中，余承东回忆称，“2021年的春节前第一次和赛力斯签了合作协议，那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟华为合作。我们曾联系了多个车厂沟通合作，但是只有张兴海一拍即合，就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。”
在直播现场，余承东和尹同跃正式发布了智界R7增程版，共有Pro和Max两个版本车型，定价分别为24.98万和28.98万，相比纯电版起售价降低10000元，将是智界旗下首个混动车型。
根据余承东介绍，新车新增暖星云、碧波青两款车身颜色，搭载1.5T增程发动机，纯电续航251km，综合续航1570km，其他配置与纯电版保持一致。其中，Pro版本搭载华为ADS基础版智能驾驶系统，Max版本搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统。
同时，新车首发华为雪鸮智能静音增程技术，以及华为DriveONE新一代三合一高效发电电机，最高转速16000，发电效率高达92%，并配备了奇瑞第五代智效增程专用发动机，热效率可达44.5%，还首发华为巨鲸增程电池平台，电量从20%充至80%仅为15分钟。
早在2017年，华为就带着一张PPT和几张图纸找到北汽，开始了双方的合作。到了2022年底，北汽与华为的合作模式也正式转向鸿蒙智行，随后推出了首款车型——享界S9。不仅补齐了鸿蒙智行在行政豪华旗舰轿车领域的版图，更填补了北汽集团产业的空白。
张建勇透露，“北汽新能源走过一些弯路，但坚定认为新能源下半场是智能化和网联化，所以跟华为一拍即合。虽然销量成绩可观，但离公司的目标还有差距，我们的目标是把享界打造成全球性的中国豪华品牌标杆。”
今年11月，在华为Mate品牌盛典上，对标迈巴赫、劳斯莱斯的高端超豪华品牌华为第四界——“尊界”正式亮相，第一款车型尊界S800开启预订，预计售价100万元—150万元。
对于尊界S800的生产工厂，项兴初在直播中提起了尊界超级智能工厂。这个工厂的关键工序控制上有1500多台智能机器人，关键工序100%进行自动化控制，广泛应用AI技术，有25000多个质量控制点，保障全过程质量在线、适时、可追溯控制，预计达产后年产值将超1000亿元。
余承东进一步指出，“尊界虽然是新品牌，但我们用了新的科技，尊界S800会有纯电和增程两种动力形式。明年2月，华为将举办尊界技术沟通会，进一步揭秘尊界S800的领先技术。”
为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》、国务院《深化标准化改革方案》等文件精神，加强行业标准体系建设，提升团体标准对市场发展的技术支撑和基础保障水平。由中国电子节能技术协会汽车产业委员会组织起草的新能源汽车、动力电池和动力电池回收等标准已发布60多项，已成为我国引用最多、使用最广泛的行业团体标准。由汽车产业委员会组织牵头的《汽车产品生产者责任延伸绩效等级评价指南》、《节能汽车产品能效等级评价指南（试行）》、《汽车电机节能与能效等级评价（试行）》、《汽车车内空气健康检测与评价指南》等4项团体标准，现面向相关行业征集标准起草单位。
为保障标准的广泛代表性，科学性和实用性，现公开征集相关生产企业、科研单位、应用技术单位共同参与起草，请有意参加标准编制工作的单位将报名表发送至协会邮箱。
2024 年 4 月 8 日
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出品 | 汽车产业委员会（www.cnevi.com）
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