面对中国车企，“日系三强”成立联盟- 大数跨境

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面对中国车企，“日系三强”成立联盟

储能知家

2024-07-30

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中工汽车网讯，7月29日，有媒体报道称，日产、本田和三菱三家汽车制造商将结成新的战略联盟，以应对日益严格的排放法规以及中国汽车品牌的竞争压力。此前，日产与本田已经展开了一系列合作，如今三菱也决定加入这一联盟。

值得注意的是，该联盟的现有成员在全球市场上已累计销售超过833万辆汽车，而随着三菱汽车的加入，日本汽车市场将逐渐形成两大核心力量：一方是丰田汽车集团；另一方是由本田、日产及三菱组成的新联盟。

具体来看，该联盟将合作开发汽车软件平台和与电动汽车有关的核心部件，共同降低研发成本，加快发展，应对挑战。目前，三菱已经与日产和本田签订了保密协议，协议内容预计将包括三家车企开展进一步合作的更多细节。受此消息影响，三菱的股价上涨了6.3%，日产上涨了2.8%，本田则上涨了2.6%。

在业内人士看来，三菱汽车在汽车制造领域拥有悠久的历史和丰富的经验，尤其在SUV和四轮驱动技术方面独树一帜；本田在混合动力和燃料电池技术上具有优势；日产则在电动车领域有着深厚积累。三家车企在市场定位和技术储备上各有所长，通过合作能够实现资源互补，增强彼此的市场竞争力。

在联盟成立的背后，是日系品牌电动化发展的迟缓。

在中国市场上，日系品牌近三年来市场占有率分别为22.6%、20.0%、17.0%，市场份额不断萎缩。2023年，丰田、本田、日产在华销量分别下滑1.7%、10.1%、16.1%。2024年上半年，日系品牌在中国市场份额跌至14.9%。

在海外市场上，中国已超越日本成为全球最大的汽车出口国。其中，在日系品牌具备较强优势的东南亚市场，凭借电动汽车业务，中国车企也对日系车型产生一定压力。

事实上，汽车行业的历史经验告诉我们，仅仅依靠规模扩张的重组往往难以取得真正的成功。因此，本田、日产和三菱的联盟能否真正实现其目标，既要看其内部整合的效果，也要看其是否能及时适应快速变化的市场需求。

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2024 年 4 月 8 日