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对标比亚迪,吉利喊出“智驾平权”

对标比亚迪,吉利喊出“智驾平权” 储能知家
2025-03-04
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中工汽车网
据中工汽车网获悉,3月3日,吉利发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”。该系统全系标配高速NOA和自动泊车APA,将在2025年3月正式大规模推送D2D(车位到车位领航辅助),覆盖吉利控股集团旗下各个品牌车型,真正实现智驾平权与安全平权。

同时,吉利宣布吉利银河系列正式升级为“吉利银河品牌”,银河翼真成为吉利银河高端电动MPV系列。这是吉利在《台州宣言》的指引下,进一步聚焦汽车产业主业,持续推动电动化、智能化、网联化、共享化转型的又一新举措。
一场属于吉利的智驾平权,正式打响。

“千里浩瀚”的方案

2025年开局,车企就从卷价格转为卷智能,甚至有人将今年称为中国汽车智能化元年。在这场来势汹汹的智能化浪潮中,比亚迪通过价格与技术的“双杀”,降低了智驾功能的门槛。而吉利则以另一种方式,展现出其在智能化领域的深厚布局和前瞻性战略。
具体来看,“千里浩瀚”规划了H1、H3、H5、H7和H9共5大层级智驾方案,来应对不同价位车型和消费者差异化需求。其中,H1算力也超过了100TOPS,可实现高速NOA及自动泊车APA;H3可实现城市通勤NOA、高速NOA及记忆泊车HPA;H5可实现全场景D2D、城市无图NOA等场景;H7可实现城市无图NOA、泊车代驾VPD等;H9具备全冗余、全备份的L3架构,支持行业最大车端算力的双Thor U芯片,可实现城市无图NOA、高速NOA及泊车代驾VPD等。
截至目前,H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8全新银河E8上全系搭载。今年下半年,吉利银河品牌全新及改款产品,都将全系搭载不同层级的智驾方案。此外,吉利银河品牌还将发布一款搭载千H7层级智驾方案,拥有顶级算力的旗舰产品。

在“智能化”赛道上,吉利有望领跑。
首先,吉利选择优秀伙伴。公司宣布与DeepSeek合作,对汽车主动交互端侧大模型、星睿车控FunctionCall大模型等进行蒸馏训练。这一步将使吉利在智能化技术上的实力提升,能够更快速、更精准地响应用户需求,提供更智能化的驾驶体验。
其次,吉利加大研发投入。当前,其已成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。吉利GEA智能新能源架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等前端AI科技成果,已应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域,并将AI深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节。

数据显示,吉利具备L2级智驾能力的车辆已超750万辆,位居中国车企第一,实际行驶数据累计百亿公里;吉利自研的AI-Drive大模型,实现每小时生成“万公里级”的复杂驾驶工况,让智驾训练效率提升了30倍,为智驾安全平权奠定了坚实基础。

“银河品牌”的矩阵

近年来,吉利汽车身为中国最大的民营汽车制造商之一,一直致力于通过多样化的产品线和战略投资迅速扩展,提升自身的市场份额及品牌影响力,以雷霆之势打破传统格局,剑指行业冠军宝座。
2025年2月,吉利汽车控股有限公司乘用车销量204910辆,同比增长约84%,已连续6个月单月销量突破20万,在传统燃油车和新能源汽车领域均保持稳定增长。其中,新能源销量(含吉利、领克、极氪)共98433辆,同比增长约194%,新能源渗透率超过48%;2025年1—2月,吉利新能源累计销量达到219504辆,同比增长超120%。
作为销量增长的重要引擎,银河系列2月销量达76132辆,同比增长约288%。吉利星愿与吉利银河E5上市以来,累计销量双双突破10万辆大关。其中,吉利星愿2月销量28591辆,连续2个月交付突破2万辆;吉利银河E5销量稳定破万,2月销量11686辆;吉利银河星舰7 EM-i在2月销售10070辆,累计已突破5万辆;中国星·高端系列2月销量为44702辆,同比增长约83%。
在此背景下,吉利加速“品牌融合”。
早2024年10月和11月,吉利控股集团先后宣布几何正式并入吉利银河、领克并入极氪。如今翼真汽车正式并入吉利银河,成为吉利银河高端MPV系列,吉利银河系列正式升级为“吉利银河品牌”,产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等全品类新能源市场。

为何要进行整合?
2024年9月,在台州国际汽车工业博览会“书福公开课”现场,董事长李书福发布《台州宣言》,将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措,聚焦汽车主业,布局科技生态,提升竞争力,稳中求进,推动企业可持续发展。
在李书福看来,经过《台州宣言》的指引,吉利汽车将再次深化“大吉利”的体系优势和整合能力,理清战略重点,不断为为各业务板块实现精准赋能,扭转过去几年比较低迷的局面。
分析人士认为,当吉利汽车的机械臂追赶产能,当比亚迪的生产线开足马力,中国汽车工业正上演着最激动人心的时代变奏。这场由电动化、智能化驱动的产业革命,在重塑着车企排名之时,更在改写全球汽车产业的权力版图。

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责编丨韩梅梅

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