中工汽车网消息，12月12日，比亚迪宣布将继续其全球扩张计划，计划于明年在欧洲本土生产其畅销车型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。比亚迪欧洲区负责人李柯透露，公司正在匈牙利建设一座大型生产基地，预计在2025年底启动产能提升。最初计划在欧洲生产的微型电动车海鸥（Seagull）已被调整，海豚和元 PLUS将率先投产。
同时，李柯强调道，匈牙利工厂的产能爬坡需要两到三年时间，继海豚和元 PLUS之后，比亚迪还计划在欧洲生产第三款车型，定位介于两者之间，被称为“Atto 2”，预计是元 UP的改款车型。此外，海鸥则会成为在该工厂生产的第四款车型。最终，这家欧洲工厂能够并行生产十二种不同的车型，届时比亚迪将不再从中国进口汽车。
今年11月，比亚迪单月销量高达506804辆，连续2个月突破50万辆大关。其中，乘用车销售50403辆，同比增长67.2%；海外销售新能源乘用车合计30977辆，出口28141辆。
前11个月，比亚迪累计销量已经达到了3740930辆，同比增长40.0%，提前完成全年360万辆的销量目标。截至目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。
然而，机遇伴随着挑战。
今年10月，欧盟委员会不顾中方反对，在理由完全站不住脚的情况下宣布结束“反补贴调查”，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于10月31日起正式生效。其中，在原有10%关税的基础上，比亚迪征收17%。
在业内人士看来，国内市场新能源车的渗透率已超过50%，反观国外，全球（除中国外）的新能源渗透率仅7%。随着中国市场高度内卷，出口已经成为了头部车企的必选动作。总之，主攻不同市场的比亚迪，宁愿在出海风口试错，也不愿错过风口。
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2024 年 4 月 8 日
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